靖城路站风险专项交底知识测试题

本试卷共10题，包含单选题5道、判断题5道，每题10分，满分100分。请根据靖城路站风险专项交底相关内容认真作答，检验对项目风险要点的掌握情况。

靖城路站为几线换乘车站？

二线换乘

三线换乘

四线换乘

五线换乘

15/17号线车站主体结构基坑（非节点位置）开挖深度约为多少米？

15.6m

23.1m

31.3m

27.5m

靖城路站围护结构采用什么形式？

地下连续墙+内支撑体系

钻孔灌注桩+内支撑体系，外侧700mm TRD搅拌墙

钻孔灌注桩+锚索体系

地下连续墙+锚索体系

基坑变形控制标准中，地面沉降和围护桩变形的控制要求分别是多少？

地面沉降≤0.10%H，围护桩变形≤0.10%H且≤20mm

地面沉降≤0.15%H（变化速率＜3mm/d），围护桩变形≤0.15%H且≤30mm（变化速率＜3mm/d）

地面沉降≤0.20%H，围护桩变形≤0.20%H且≤40mm

地面沉降≤0.25%H，围护桩变形≤0.25%H且≤50mm

9号线车站主体结构基坑开挖深度约31.3m，开挖宽度约25.8m，该风险源定为几级风险？

Ⅰ级

Ⅱ级

Ⅲ级

Ⅳ级

靖城路站9号线车站为地下四层岛式车站，15号线为地下三层岛式车站。

正确

错误

17号线明挖区间开挖深度约23.1m，开挖宽度约11.6m～19.4m，该风险源定为Ⅰ级风险。

正确

错误

有限空间作业应严格按照“先通风、再检测、后作业”原则开展作业。

正确

错误

车站主体结构顶板覆土厚度为5.0～8.0m。

正确

错误

15号线车站主体基坑上方横跨一根DN400污水管线、两根DN250热力管线，该风险源定为Ⅰ级风险。

正确

错误

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