全员在执行航班任务时，坚持安全第一；操作和解除滑梯分离器时，务必落实“戒躁、静心、先口令再操作、重自检强互检”要求，严格执行SOP，集中注意力，排除一切干扰。
在执行舱门开启程序（含二次开启舱门）前，必须向飞行机组报告并确认滑梯已解除。每次开关舱门前，务必做到两人在场，按照SOP，先口令再操作，监控开关舱门。
客舱乘务员每次登机后（包括换人、换组或者登上无机组成员看管的飞机），应当根据各自职责检查确认应急设备、服务设备的数量、位置，确保处于待用状态；且应急设备存放处无任何异物阻挡或者遮盖。检查完毕后，向主任乘务长/乘务长报告。
客舱锂电池防护设备属于机上附加设备，其可用状态不影响飞机的适航性及放行，此设备可以随意挪动存放位置。
客舱乘务员在进行客舱安全检查时，应当确认空座位上的安全带是在固定位置（包括客舱乘务员座席的肩带和安全带）。
飞行关键阶段（滑行、起飞、着陆阶段，以及除巡航飞行以外在起飞或目的地机场标高以上3000米以下的飞行阶段）客舱机组成员不得从事与安全无关的活动，需专注履行安全职责。
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121-R8）第121.391条规定：在滑行、起飞和着陆过程中，客舱乘务员应当坐在其值勤位置并系好安全带，肩带可视情况系好。
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121-R8）第121.607条关于手提行李存放的规定，要求手提行李需妥善存放固定，避免滑落造成旅客受伤。
飞行中，须提醒旅客务必全程系好安全带；对正在使用卫生间的旅客要做好安全提醒；对排队等待使用卫生间的旅客，如没有颠簸，无需主动分流。
在误放滑梯风险防控措施的“先口令再操作”要求中，乘务员执行滑梯预位/解除预位操作时，负责操作的乘务员应当对照滑梯操作口令单，念一项操作一项，逐项完成操作，避免漏操作和误操作。
为加强充电宝、锂电池机上管控，航前安保检查和航后清舱时要重点关注座椅缝隙、座椅口袋内是否有遗留物品。
A321-200机型3号门滑梯预位/解除预位操作要求：SS5号乘务员应遵循“先就近再对面”的原则操作滑梯预位/解除预位。（SS5号乘务员先操作R3门再操作L3门）
锂电池起火处置的核心操作原则是先淋水降温，后灭明火及烟雾。
锂电池设备仅出现发热迹象未起火时，正确的处置操作有
立即关闭设备电源
放置于开口的航空安全防护设备
用冷风机对设备进行吹风降温
安排专人全程监控设备状态
禁止用干冰/冰块直接覆盖设备
高高原机场运行便携式氧气瓶配备与存放要求：
对于高原型A319和A330型飞机，执行海拔高度高于3000米（含）但低于3600米（不含）的高高原机场运行时，应当在当日起始航段航班放行前，按要求额外配备12个便携式氧气瓶
执行海拔高度高于3600米（含）的高高原机场运行时，应在当日起始航段航班放行前，按要求额外配备12个便携式氧气瓶；如执飞多个高高原航线且经停航站无便携式氧气瓶保障能力，则须在始发站按以上标准增配便携式氧气瓶，以保证所有航线均满足要求。
装有额外配备便携式氧气瓶的储存箱，存放在飞机指定位置（如客舱右前衣帽柜）
执行降落机场海拔在3000米以上的高高原航线，乘务员在不晚于飞机下降前15分钟，将连接好吸氧装置的便携式氧气瓶提供给飞行机组。
关闭舱门前，主任乘务长/乘务长完成下列工作：
确认全体机组成员完成地面工作并已登机
确认相关文件已到齐，《客舱记录本》已携带，与负责清点旅客人数的人员确认登机旅客数量，并同地面值班人员核实机上各舱位人数，与装载舱单保持一致
确认完成出口座位确认工作
确认客舱所有行李都已按规定储藏、所有旅客已坐好
向机长报告客舱准备情况及特殊旅客信息，请示机长是否可以关门
飞行途中如何管控旅客，避免颠簸伤人（含如厕旅客、特殊旅客管理）：
全程提醒旅客系好安全带
排队等候卫生间旅客主动分流，引导回座位就座
老人、儿童等特殊旅客一对一安全提示，告知全程系安全带、如厕抓好扶手
出现颠簸时立即要求全体旅客入座系好安全带
处置锂电池起火事件时，对驾驶舱的防护要求有：
全程保持驾驶舱门关闭
烟雾较大时用湿毛毯封堵门缝
飞行机组离开驾驶舱必须佩戴PBE
灭火时避开驾驶舱仪表区域
无需防护，仅需客舱机组快速处置
充电宝的能量限制：
单个充电宝的额定能量最大不得超160Wh
100Wh及以下的充电宝，无需公司批准
超过100Wh但不超过160Wh的充电宝，须经公司批准
舱门再次开启与关闭程序：
主任乘务长/乘务长请示机长并获得其许可，或者接到机长指令后，下达解除滑梯预位指令
各区域客舱乘务员根据自身职责，依照主任乘务长/乘务长指令，执行解除滑梯预位操作程序
主任乘务长/乘务长使用内话报告驾驶舱“报告机长，滑梯解除预位”
得到地面人员的开门许可以及主任乘务长/乘务长开启舱门指令后，执行正常开启舱门操作程序，打开舱门
再次关闭舱门
如发现餐车没有签封、签封锁损坏或者机供品包装破损应该怎么处置：
立即暂停接收并报告带班乘务长，带班乘务长报告机长，同时上报业务值班干部
要求航食更换符合安全规定的供应品箱/餐车/外包装物品
如航食部门无法更换，乘务组应当对该配餐或者机供品进行检查，确保其安全后方可签字接收
并填写客舱问题反映单
旅客登机时，除广播“防砸伤”提示以外，乘务组还需要做好哪些防控措施：
乘务组须提示旅客不要将水杯、雨伞等物品放置在背包两侧
提醒和指导旅客，避免叠放行李箱或表面光滑的物品
若发现婴儿/儿童旅客入座靠近客舱通道的座位，应主动建议并协助监护人调整其座位至非靠走道的座位
在整理行李架时，乘务员应关注需挪动的行李是否刮到旅客背包带、塑料袋等物品，避免物品滑落砸伤旅客。乘务员随时关注行李架，做到“满一个关一个”，关闭时确认行李已放置稳妥，避免匆忙关闭行李架，导致检查不到位。检查行李架锁扣时，不要仅采用按压的方式检查，应仔细复核确保关闭妥当
飞行中客舱乘务员折叠式座椅故障的处置：
主任乘务长/乘务长必须通知机长
损坏的客舱乘务员座位不得使用
没有座位的客舱乘务员应当在其负责的应急出口最近的可用的旅客座位就座，此时该客舱乘务员的职责不变
供该客舱乘务员就座的旅客座位必须注明“机组专用”
填写《客舱记录本》
飞行中接到机上有危险信息或发现爆炸物的处置程序：
收到信息后，带班乘务长与航空安全员明确由航空安全员负责将事件信息向机长报告，确认信息
在机长的指挥下，由航空安全员通知客舱机组组成突发事件处置小组，参加小组的应急会议，按照预案进行分工，明确职责
会议上由航空安全员对乘务组进行以下工作提示，带班乘务长按照工作提示，做好分工，落实相关工作
落地后，带班乘务长将事件详细情况及采取的处置措施第一时间报告业务值班干部并形成书面材料及时上报