北京平谷线培训线上测试(2)

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姓名
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工号
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空调机组中三个腔分别是()
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25kV列车紧急制动动作时,________电磁阀失电,列车管快速排风。
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25kV列车紧急制动的控制电源为________。
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紧急制动触发后,高压回路会断开主断路器并________,切断AC25kV高压供电。
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25kV列车紧急制动的动力气源来自________,工作压力范围800~900kPa。
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25kV列车紧急制动触发后,________制动会全部切除,仅依靠空气摩擦制动。
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25kV列车紧急制动动作时,________电磁阀失电,列车管快速排风。
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25kV列车紧急制动的控制电源为________。
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电动塞拉门的核心控制电源是(   )
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紧急制动触发后,高压回路会断开主断路器并________,切断AC25kV高压供电。
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抗侧滚扭杆主要限制车体()
左右侧滚
蛇行摆动
垂向跳动
纵向冲击
停放制动缓解条件()、车辆处于静止状态,满足后方可缓解。
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抗蛇行减振器安装在转向架与车体之间,抑制()
车体侧滚
蛇行运动
上下垂振
点头振动
受电弓气囊的作用是()
降弓缓冲
驱动升弓
检测网压
切断高压
8编组25kV列车,受电弓一般布置在()
1车、8车
3车、6车
4车、5车
2车、7车
车辆控制、安全回路、BCU的控制电源电压是()
AC380V
DC110V
AC25kV
DC3000V
列车中间直流回路电能无法回馈接触网时,启用()消耗电能
主变压器
制动电阻
受电弓气囊
空簧
25kV列车触发紧急制动时,电制动状态为()
再生制动投入
电阻制动投入
全部切除
减半投入
25kV列车再生制动电能优先回馈到()
制动电阻
25kV接触网
总风缸
蓄电池
25kV列车主变压器的主要作用是()
逆变
降压
整流
储能
25kV供电列车,接触网供电制式为()
直流25kV
单相工频交流25kV
三相交流25kV
直流1500V
8编组列车,基础制动采用()
闸瓦制动
盘形制动
磁轨制动为基础
涡流制动
再生制动失效,电能消耗在制动电阻转化为()
光能
热能
化学能
机械能
轴端复合传感器不包含以下哪项检测()
转速
防滑信号
轴温
网压
列车紧急制动触发,会断开()切断25kV高压
主断路器
辅助逆变器
蓄电池开关
空压机开关
全自动车钩电气连接采用()结构
公母插头自动对接
电缆手工连接
无线传输
液压接头
辅助供电系统输出AC380V主要供给()
牵引电机
空调、空压机
安全回路
BCU
空气制动时,压缩空气最终送入()推动闸片夹紧制动盘
制动缸
主风缸
空簧
受电弓风缸
总风缸储存压缩空气,标准工作压力范围()
400~600kPa
800~900kPa
1000~1200kPa
200~300kPa
辅助系统AC380V给BCU制动控制单元供电。
是
否
过分相转换时要求降下受电弓。
是
否
停放制动正常参与减速制动。
是
否
再生制动优先于电阻制动投入。
是
否
受电弓气囊依靠压缩空气实现升弓。
是
否
抗蛇行减振器作用是抑制车体侧滚。
是
否
制动电阻既可以消耗交流电,也可以消耗直流电。
是
否
紧急制动工况下,再生制动和电阻制动全部退出。
是
否
主变压器可以把AC25kV降为适合牵引变流器的电压。
是
否
一系悬挂和二系悬挂区别在于横向和垂向。
是
否
下摆臂高度指的是大平面到门的距离。
是
否
动车转向架和拖车转向架有什么区别。
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请写出车门传动循序的部件。
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