颠簸划分为几个等级？
A. 两级（轻度、严重）
B. 三级（轻度、中度、严重）
C. 四级（微弱、轻度、中度、严重）
D. 五级
颠簸处置程序中，客舱收到的驾驶舱信号主要来自？
A. 旅客呼叫铃
B. 安全带信号灯及驾驶舱内话通知等
C. 地面管制指令
D. 客舱广播系统自动播放
“可预知颠簸”操作程序中，乘务长与飞行机组的协同准备应在何时完成？
A. 飞行中平飞后
B. 航前（起飞前）协同准备阶段
C. 落地后
D. 巡航结束前
可预知颠簸时，飞行中的信息通报方式是？
A. 仅由乘务员自行判断，无需通报
B. 客舱广播与内话通报相结合
C. 由地服人员通知旅客
D. 由旅客互相转告
发生“不可预知颠簸”时，乘务员的第一个动作应是？
A. 立即广播
B. 先固定自己（就近就座或抓住固定物）
C. 先收餐车
D. 先报告乘务长
不可预知颠簸处置中，何时开始检查旅客、机组人员和客舱情况？
A. 颠簸开始时立即检查
B. “系好安全带”灯熄灭或接到驾驶舱通知后
C. 落地后
D. 旅客要求时
不可预知颠簸处置流程的最后环节是？
A. 直接由乘务员向机长报告
B. 乘务员报告乘务长，由乘务长向飞行机组报告
C. 由旅客转述
D. 无需报告
对站立或排队（如等候盥洗室）的旅客，乘务员应？
A. 任其自行处理
B. 引导其就近就座或抓稳扶手
C. 要求其原地蹲下
D. 通知其返回登机口
颠簸防范中需重点关注的旅客不包括？
A. 无人陪伴儿童
B. 老年旅客、抱婴旅客
C. 行动不便旅客
D. 已完成系好安全带的健康成年旅客
关于颠簸时的服务操作，正确的做法是？
A. 轻度以上颠簸继续提供热饮
B. 颠簸时按等级暂停或调整服务，及时固定餐车与物品
C. 照常进行全流程服务
D. 加快服务节奏尽快结束
可预知颠簸时，飞行中的信息通报方式是？
A. 仅由乘务员自行判断，无需通报
B. 客舱广播与内话通报相结合
C. 由地服人员通知旅客
D. 由旅客互相转告
关于颠簸时的服务操作，正确的做法是？
A. 轻度以上颠簸继续提供热饮
B. 颠簸时按等级暂停或调整服务，及时固定餐车与物品
C. 照常进行全流程服务
D. 加快服务节奏尽快结束
颠簸防范中需要固定/确认的项目包括？
A. 旅客安全带
B. 餐车
C. 客舱内松散物品、服务用具
D. 手提行李
中度或严重颠簸的处置要求通常包括？
A. 立即停止服务
B. 固定餐车与物品
C. 乘务员就近就座并系好安全带
D. 提醒并确认旅客系好安全带
驾驶舱和客舱的沟通环节包括？
A. 航前协同
B. 平飞后沟通
C. 颠簸预警广播
D. 安全带信号灯提醒、人员受伤处置与通信保持
颠簸结束后需要检查的内容有？
A. 旅客情况（是否受伤）
B. 机组人员情况
C. 客舱设施与设备情况
D. 货舱装载情况
关于"系好安全带"信号灯的做法，正确的有？
A. 信号灯亮起时提醒旅客系好安全带
B. 乘务员须检查旅客安全带是否系好
C. 信号灯未熄灭前不得擅自起身服务
D. 信号灯亮起时可继续提供热饮服务
不可预知颠簸时，乘务员应先广播通知旅客，再固定自己。
可预知颠簸因已提前知晓，可省去客舱广播与内话通报。