机场应急救援综合演练应当至少（ ）举行一次，未举行综合演练的年度应当至少举行一次桌面演练，机场各参加应急救援的单位每年至少应当举行一次单项演练。
A. 每季度
B. 每一年
C. 每二年
D. 每三年
进入跑道、滑行道作业的车辆和人员应配备（），确保能够始终与管制员建立稳定可靠的直连通信。
A. 电话
B. 手机
C. 无线电对讲机
D. 通讯工具
机坪夜间作业时，手电筒、对讲机等随身工具脱落丢失后应（ ）。
A. 作业完成后请人帮助寻找
B. 立即在作业区域查找，找不到的应立即上报，不得隐瞒
C. 待白天光线较好时再寻找
D. 临时使用其他物品替代丢失的工具
机场公司负责人和安全生产管理人员考核合格证有效期为（ ）年。
下列哪一类情形一般不确认构成外来物损伤航空器事件？( ）
A. 货物装卸、航空器维修等人为原因造成的损伤
B. 航空器外表面非人为原因造成且符合外来物损伤特征的损伤
C. 损伤部位有外来物残留并与损伤特征相吻合的损伤
D. 发动机进气道或叶片出现与外来物撞击相符的损伤
《安全生产法》规定，矿山、金属冶炼、建筑施工、运输单位和危险物品的生产、经营、储存、装卸单位以外的其他生产经营单位，从业人员超过（）人的，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。
A. 100
B. 400
C. 300
D. 200
某航空公司被局方评定为安全保障财务考核“不合格”， 可能被判定？
A. 未保证安全生产投入
B. 未建立安全管理体系
C. 未制定应急救援预案
D. 未统一协调承包单位工作
在运输机场SMS中，安全促进包括（）。
A. 持续改进
B. 变更管理
C. 培训与教育
D. 安全交流
针对保障车辆和设备可能产生外来物的风险，下列哪些控制要求更符合要求？（）
A. 建立预防和检查机制，防止车辆、设备运行中脱落零部件或物品
B. 非保障作业需要、存在故障或者已报废的车辆和设备应及时清除出机坪
C. 车辆如确需经过未铺设路面，回到铺设路面后驾驶员应立即检查轮胎是否带有异物
D. 为减少检查时间，可允许长期停放已报废设备，只要不影响车辆通行即可
安全管理体系内部审核原则上每年一次,主要内容有：（ ）。
A. 审核安全法律、法规和民航安全规章、标准、规范性文件的落实情况，分析违章问题的组织因素
B. 审查安全管理体系要素及相关安全手册、方案的运行情况，判断体系结构的合理性
C. 审查日常安全监督体系的有效性
D. 审查风险管理的开展情况，识别显性或潜在风险及原因
安全文化建设坚持（ ）的原则。
A. 党的领导、生命至上
B. 知行合一、重在实践，
C. 系统推进、持之以恒，
D. 守正创新、开放包容
全员安全生产责任制：指民航生产经营单位通过定岗位、定人员、定安全责任，加强教育培训、强化管理考核和严格奖惩等方式，建立起的安全生产工作“（）”的责任制度和工作体系。( )
A. 层层负责
B. 人人有责
C. 各负其责
D. 以上选项均正确
机场运营人发现影响飞行安全的净空障碍物，应当及时向民航管理部门和地方人民政府报告。
未经安全培训并取得考核合格证明的从业人员，视情从事岗位工作。
旅客登机桥区域不是航空器运行区，所以不存在外来物风险。
法定自查事项的检查标准不低于监管事项的要求。允许将对应的监管事项检查标准作为法定自查事项检查标准。
货运过程中脱落的捆扎带、包装材料和货舱单等轻质物品，可能形成机坪外来物。
安全隐患是指生产经营单位违反安全生产法律、法规、规章、标准、规程和管理制度的规定，或者因风险控制措施失效或者弱化可能导致事故、征候、一般事件等后果的人的不安全行为、物的危险状态和管理上的缺陷。按危害程度和整改难度，分为一般安全隐患、重大安全隐患。
安全风险：危险源后果或结果的可能性和严重程度。根据容忍度不同，分为可接受、缓解后可接受、不可接受三级。