发生飞机地面溢油后，维修人员发现溢油后首先应做什么？
在溢油区域使用电气设备
立即向 MCC 报告
继续完成当前维修工作
寒冷天气下，航前首次启动发动机时，发动机出现燃油泄漏，可依据相关AMM手册（），渗漏一般可以减缓
使用油门杆增加推力
慢车5分钟
开关油箱燃油泵电门
在溢油区域内，下列哪项做法是正确的？
布置带有灭火设备的人员并处于警戒状态
拖动工作梯等设备加快处置
立即启动车辆撤离溢油区
A320轮胎滑移最大限度，通过轮胎轻点和轮毂上左、右 （）度标识的相对位置
进行检查
冷胎：轮胎温度接近环境温度时的轮胎。原则上指飞机停止滑行 （）小时(含)以上，且在停留期 间没有受到太阳直晒的轮胎。
飞机停止滑行（）小时后，才可以测量胎压。在时间允许的情况下，应尽可能等轮胎温度 降低以后再进行胎压的测量工作。
对于A320-214飞机，前轮的正常轮胎气压范围是多少？
217-225 PSI
178-187 PSI
150-160 PSI
对于春秋A320-214飞机，主轮的正常轮胎气压范围是多少？
178-187 PSI
217-225 PSI
250-260 PSI
对于春秋A320-214飞机，主轮冷胎压力195≥P>173.5，应
对于春秋A320-214飞机，前轮冷胎压力在多少时，应更换此机轮和同轴机轮
178P170
170≥P161
161≥P144
144≥P≥0
当引导飞机进入机位时，如发生停留刹车系统异常，机组将通过连续（）的动作，向地面机务人员传递异常信息，以此表明停留刹车存在故障，此时机组人员将通过发动机增压液压系统来操作刹车。
使用泊位系统接机过程中遇到紧急情况时，信号员必须先（），再（）。
人工指挥飞机进港，按下红色紧急停止按钮
按下红色紧急停止按钮，人工指挥飞机进港
重启泊位系统，人工指挥飞机进港
原则上指挥员和监护人员需等待牵引车撤离后，方可进行撤离。当牵引车未离开时，()从牵引车后面绕行。
飞机在地面，ECAM上出现警告：NAV BARO REF DISCREPANCY，应
查询TSM，该警告无需处理
检查机长和副驾侧的气压基准是否一致
重新校准惯导，故障可以消除
对ADIRU进行重置
相同隔帘件号可能存在不同颜色，在更换隔帘时允许安装与原有隔帘颜色不一致的隔帘，但须确保商务经济座隔帘 中所有隔帘颜色一致。
工作准备时，可以通过（）判断飞机ELT-DT和DRAIMS构型
AMM或IPC
MT
MEMO
TA
只能通过飞机上面板实物判断构型