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城市轨道交通中，地下铁道单向运送能力一般可达到（ ）
8 000 人次/h 左右
10 000～30 000 人次/h
30 000～70 000 人次/h
100 000 人次/h 以上
公共汽车、电车的运送能力约为（ ）
8 000 人次/h
3 万～7 万人次/h
1 万～3 万人次/h
5 000 人次/h
城市轨道交通行车组织工作的首要任务是（ ）
提高列车运行速度
保障行车安全
降低运营成本
缩短行车间隔
在城市轨道交通行车组织工作的 5 项要求中，居于第一位的是（ ）
城市轨道交通"要有完善的行车计划且日常必须严格遵守，即按图行车"，这体现的是（ ）
关于城市轨道交通与国家铁路运行速度的表述，正确的是（ ）
城轨站间距短、站站停车，运行速度通常不超过 80 km/h
城轨运行速度普遍在 120 km/h 以上
国家铁路运行速度一般不超过 80 km/h
两者运行速度水平基本相同
关于城市轨道交通的服务对象，下列表述正确的是（ ）
以出差、探亲访友、旅游为主要出行目的
客货并重，货运占有较大比重
是市内旅客运输，以日常工作、生活、学习、娱乐出行为目的
与国家铁路完全相同
城市轨道交通车辆的特点是（ ）
分为机车和车辆两部分，且机车、车辆种类众多
电动车组，有两个车头，一般不分解，类型少
每天需要进行大量的编解作业
以内燃牵引为主
城市轨道交通系统运营信息的集散中心是（ ）
车站车控室
运营控制中心（OCC）
车辆段控制中心（DCC）
车辆段信号楼
负责车场范围内的行车组织、维修施工管理以及车辆日常检修、清洁、定修和临修工作控制的机构是（ ）
运营控制中心（OCC）
车辆段控制中心（DCC）
车辆段信号楼
车站车控室
车辆段信号楼值班员操作微机联锁设备的依据是（ ）
仅需列车运行图
仅需调度命令
接发列车作业计划和调车作业计划
仅需客运组织方案
统一指挥车辆段内的行车组织工作、全面负责组织实施客车与机车车辆转轨、取送作业的人员是（ ）
车辆检修调度员
车辆段调度员
车辆段信号楼值班员
行车调度员
列车司机在作业中必须听从谁的指挥（ ）
行车调度员
车站行车值班员
车辆段调度员
维修调度员
《城市轨道交通行车调度工作规则》的主要内容共（ ）项
《城市轨道交通车站行车工作细则》的主要内容共（ ）项
关于《行车组织规则》《行车调度工作规则》《车站行车工作细则》三者的关系，下列表述正确的是（ ）
车站行车工作细则与行车组织规则效力相同
车站行车工作细则不得与行车组织规则相违背
行车调度工作规则可以对行车组织规则作出修改
三者互不相关，各自独立执行
《行车组织规则》中，用于"保证同一区间内同时只有一列车运行"的内容属于（ ）
技术设备
行车闭塞法
列车运行有关规定
信号设备操作规定
城市轨道交通"普遍采用基于移动闭塞的列车自动控制系统"，这属于与国家铁路比较中的（ ）维度
控制中心（调度所）内用于监视和控制列车运行的系统是（ ）
ATS
SCADA
FAS / BAS
LCP 盘
控制中心（调度所）内用于监视和控制供电系统的设备是（ ）
ATS
SCADA
FAS / BAS
LCP 盘
控制中心又称调度所，一般设在城市轨道交通线路的（ ）
城市轨道交通日常旅行速度在市中心一般为（ ）
20～30 km/h
30～40 km/h
60 km/h 左右
80 km/h 以上
下列属于网络化运营带来的新问题的是（ ）
正线上大量编组与调车作业
运营管理主体多元化
线路之间大量过线运营
主要采用三显示自动闭塞
城市轨道交通运行速度通常不超过 80 km/h，因此其线路最高允许速度也不可能超过 80 km/h。（判断正误）
保障行车安全是城市轨道交通行车组织工作的首要任务。（判断正误）
城市轨道交通有专用线路，不与道路交通相互干扰，一般不会因交通阻塞而延误运行时间。（判断正误）
城市轨道交通采用电力能源，噪声小、污染轻，有利于环境保护和可持续发展。（判断正误）
由于隧道净空小且装有带电的接触网，行车时不便维修，因此城轨要求信号设备尽可能做到平时不维修或少维修。（判断正误）
城市轨道交通包括牵引供电和动力照明供电，一旦断电，系统将瘫痪。（判断正误）
城市轨道交通除进出段和折返外，没有越行、交会，正线上一般没有调车作业。（判断正误）
国家铁路多数仍为三显示自动闭塞，以轨道电路检测列车位置和占用，精度较低。（判断正误）
车站行车值班员负责本站范围内的行车组织工作，因此不受行车调度员指挥。（判断正误）
所有与行车有关的信息必须通过 OCC 集散。（判断正误）
车辆检修调度员负责车辆的计划维修、故障抢修、事故处理、调试、改造作业的安排及组织实施，并监视所有车辆技术状态。（判断正误）
车辆段信号楼值班员负责全线列车的运行指挥和调度命令的下达。（判断正误）
DCC 负责正线列车的运行指挥，OCC 负责车场范围内的作业组织。（判断正误）
《行车组织规则》是运营管理的基本法规，它规定了各部门、各单位在运营生产中必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系。（判断正误）
行车组织规则一旦发布就永远不变，以保证其严肃性。（判断正误）
《车站行车工作细则》的内容应是行车组织规则在车站工作的具体细化。（判断正误）
某车站为适应本站客流特点，可以在《车站行车工作细则》中规定"本站不执行《行车组织规则》中的接发列车规定"。（判断正误）
《行车调度工作规则》应根据线路、信号等设备的调整进行相应的修改。（判断正误）
"系统联动"是指各专业系统必须在同一时刻同时启动运行。（判断正误）
城市轨道交通网络化程度越高，统一指挥就越重要。（判断正误）
控制中心（调度所）一般设在城市轨道交通线路的起点站附近。（判断正误）
城市轨道交通的日常旅行速度在市郊一般为 60 km/h 左右。（判断正误）
与国家铁路相比，城市轨道交通运营组织的复杂之处主要在于"越行、交会、编组、调车"等作业组织。（判断正误）
城市轨道交通存在非电气化线路，可以在没有电的情况下继续运行。（判断正误）
屏蔽门属于《行车组织规则》中"技术设备"所包括的内容。（判断正误）