根据中国民用航空规章第121部运行规范C0021的规定，Boeing/737/-700和Boeing/737/-800二类运行时的接地区/中间端/停止端最低标准是（ ）
200米/175米/75米
300米/175米/75米
400米/175米/75米
500米/175米/75米
以下哪种除冰液能够适用于AT许可时间？（ ）
I型除冰液
未被加热的II型或IV型除冰液
加热过的III型除冰液
未经稀释的III型或IV型除冰液
根据《运行手册》寒冷天气下的运行，当存在跑道污染物清除不完全的情况时，对于公司现有窄体机，清理的道面宽度≥（ ）米，在评估起飞和着陆性能的时候，可以只使用已清理道面的跑道状况代码或道面条件计算所需起飞距离和所需着陆距离。
根据中国民用航空规章第121部运行规范C0021的规定，Ⅱ类运行所要求的RVR报告系统工作正常，且作为控制RVR，当着陆最低标准小于RVR 500米（1600英尺）时，要求（ ）
仅接地区RVR报告系统工作正常
接地区和中间端RVR报告系统工作正常
接地区、中间端和停止端RVR报告系统工作正常
无需RVR报告系统工作正常
航班使用IV型液完成除防冰，开始计时为10:00，查询AT表获得许可时间为20分钟。10:20时降水停止，此时机组最晚必须在什么时间前起飞？
根据FTB《关于正确识别并处置风切变和低空乱流的飞行技术通告》，当塔台报告的阵风与平均风差值为（ ）时，表明机场可能存在风切变:
侧风进近时，我们可以根据飞机当前空速和侧风分量计算出飞机的偏流角，若飞机空速为150节，正侧风分量20节，那么飞机的偏流角约为（ ）
根据《运行手册》寒冷天气下的运行，当预计跑道条件为污染跑道时，机长应当评估其存在的相关风险。至少应当考虑哪些因素？（ ）
所需起飞或者着陆距离的变化
侧风、顺风和阵风的影响
污染物对机体和发动机的影响
当测试或者使用过机翼防冰后，机翼的哪个部分不能当作典型表面？（ ）
在空中，如果目的地机场在飞机预计到达时有沙尘暴天气，且能见度小于多少米，应考虑中止进近和着陆？
寒冷天气下的运行，对于许可时间，可以使用起飞前5分钟的起飞前污染物检查的方法吗？
在机场附近（沿预定飞行路线的起降机场3海里内，且AGL低于1000英尺）运行时，哪些观察现象会使微下击暴流风切变可能性为“高”？
预定飞行路线附近存在对流天气且伴随局部强风（有扬尘、螺旋状浮尘、类龙卷风的特征等）
预定飞行路线附近存在对流天气且伴随强降水（观察到的或雷达显示）
机载风切变探测系统警报（报告或观察到）
机组报告空速变化15kt或以上
依据手册要求，起飞速度接近 VR 时如遇到风切变且空速突然减小，剩余跑道长度可能不足以再加速到正常 VR。如剩余跑道不足以使飞机停住，即使速度未达到抬前轮速度，离跑道末端至少 （ ）英尺前也必须开始正常抬头。
依据《波音 737-700/800 FCOM》－补充程序－ 寒冷天气运行，在 ( ) 英尺以上使用机翼防冰可使引气跳开，从而有可能失去座舱增压。
依据手册，怀疑存在风切变起飞时，考虑增加抬轮速度至性能限制的全重抬轮速度，不要超过实际全重（ ）的速度。
依据《FCOM》－补充程序－ 寒冷天气运行，地面滑行暖车时，在冻雨、冻毛毛雨、冻雾或大雪条件下运行时应考虑增大推力到最小 （ ）N1 并持续约（） 秒，每隔不超过（ ） 分钟做一次，以增强除冰效果。
70%，1，10
80%，1，10
70%，5，5
80%，5，5
寒冷天气下地面运行时，打开发动机防冰后发动机慢车时如果整流罩活门打开（ COWL VALVE OPEN）灯仍明亮， 执行以下步骤：
核实 APU 引气电门放至 OFF 位
核实隔离活门电门（ ISOLATION VALVE）在 AUTO 位
检查飞机周围环境无影响
轻微增加推力（最大至 30%N1）
依据《FCOM》－补充程序－ 寒冷天气运行，滑行时执行发动机暖车程序时，增大推力到最小 ( ) N1 并持续约 ( ) 秒，每隔不超过 ( ) 分钟做一次。
70%、10、60
70%、30、60
70%、30、30
80%、10、60
在( )等没有保持时间或许可时间的恶劣条件下， 严禁放行飞机起飞。