【单选题】关于低温条件下的进近运行及低温修正，以下说法正确的是（）。
A. 当外界气温低于ISA时，真实高度高于指示高度，且温度越低误差越大。
B. 当外界气温低于0℃时，机组应查询《低温运行进近方式速查表》，结合被许可的进近方式，按要求进行低温修正。
C. 低温修正仅适用于非精密进近，精密进近无需考虑低温影响。
D. 低温修正应统一采用固定的高度修正值，无需结合具体机场及进近方式。
【单选题】冬季运行期间，可能出现QNH高于1050 hpa的极端情况，在低海拔机场起飞和着陆期间，该情况可能会引起：（）
A.飞机真实高度高于指示高度，可能会导致飞机超出最大运行高度限制。
B.飞机真实高度与指示高度一致，无明显影响
C.气压高度低于-1000ft STD（超出飞机运行包线），干扰ATC高度报告和TCAS TA/RA功能
D.气压高度高于-1000ft STD（超出飞机运行包线），干扰ATC高度报告和TCAS TA/RA功能
【单选题】当起飞机场使用的QNH或QFE低于980 hPa时，爬升期间在过渡高度/高转换气压基准至STD前，应首先：（）
A. 按压V/S按钮改平高度，将气压基准调定至接近1013后再拔出STD
B. 直接拔出STD，再选择合适的垂直方式
C. 保持原垂直方式，直接调整至标准气压
D. 先继续爬升至安全高度，再调整气压基准
【单选题】在寒冷天气机场或高原机场，A320 CEO飞机使用CFM56-5B发动机，冷发状态下（停场超过4小时）自动起动不成功时，以下哪项正确？（）
A. 立即重复自动起动程序，不需要改变操作方式
B. 参考FCOM人工起动程序，在N2达到最大冷转速度时再打开主电门供油点火
C. 在N2达到15%时立即打开主电门供油点火
D. 关闭所有电气设备后等待发动机自然升温
【单选题】在污染道面上滑行，存在污染物时，规定的直线滑行最大速度和转弯最大速度分别为：（）
A.10 KT、5 KT
B. 15 KT、10 KT
C. 10 KT、10 KT
D. 5 KT、3 KT
【单选题】当跑道RWYCC≤4时，根据冬春季运行风险提示，关于起降操纵人员的要求，正确的是：（）
A. 副驾驶可以在机长监控下操纵起降
B. 仅限制副驾驶操纵着陆，起飞不受限制
C. 只要使用自动刹车，副驾驶即可操纵起降
D. 应由机长或教员监视下建立机长经历或履行机长职责的人员操纵起降，副驾驶不得操纵起降
【单选题】在跑道长度≤2500米、侧风分量（含阵风）≥10 m/s或RWYCC≤4的情况下，进近时应使用哪种自动刹车模式？（）
A. LOW
B. MED
C. MAX
D. 根据机组习惯自行选择，无明确要求
【单选题】在强侧风或阵侧风高于20 KT的条件下，VAPP至少应为：（）
A. VLS
B. VLS+3 KT
C. VLS+5 KT
D. VLS+20 KT
【单选题】在地面滑行或进近过程中收到中度及以上风切变信息报告时，飞行机组应如何处置？（）
A. 结合机载风切变探测系统判断，若未探测到风切变，可按原计划运行
B. 推迟起飞或进近时考虑等待、备降，直至条件改善
C. 无论风切变强度如何，均应立即中止当前运行，考虑等待、备降，直至条件改善
D. 仅在机载风切变探测系统发出警告时，才需要调整运行方案
【单选题】关于低能见度运行（LVO）的定义，下列说法正确的是：（）
A. 所有跑道视程低于1000米的运行均属于LVO
B. 进近运行的跑道视程小于550米和/或决断高低于60米（200英尺），或起飞运行的跑道视程小于400米
C. 仅跑道视程小于400米的起飞运行属于LVO
D. 仅决断高低于100米的进近运行属于LVO
【单选题】预计进行低能见度运行时，低能见度滑行速度应当：（）
A. 不大于15 KT
B. 不大于10 KT
C. 小于10 KT
D. 小于20 KT
【单选题】当报告的天气实况降低至低于公司最低运行标准，且飞机已经飞越FAF/FAP时，机长应当：（）
A. 继续进近，直至出现明确的目视参考
B. 根据自动驾驶工作情况决定是否继续
C. 继续进近，但提高进近速度
D. 中止进近或复飞
【单选题】何时需要进行低温修正？
A.外界温度小于等于0摄氏度
B.外界温度小于0摄氏度
【单选题】有污染物时，直线滑行最大速度（）KT，转弯最大速度（）KT。在RWYCC小于等于4跑道着陆后，快速脱离速度最大（）KT，直角转弯脱离速度最大（）KT
A. 10 5 15 10
B. 10 5 15 5
C. 15 5 15 5
【单选题】飞行中遇到或预计有什么程度的颠簸时，在飞行程序和工作负荷允许时及时PA广播？
A. 仅针对严重颠簸
B. 中度颠簸（机长认为有必要时）或严重颠簸
C. 无论什么程度的颠簸
【单选题】低能见度运行指的是RVR小于（）米/决断高低于（）米的进近运行或RVR小于（）的起飞运行？
A. 550 60（200ft） 400
B. 550 30（100ft） 400
C. 550 60（200ft） 550
【单选题】强侧风或阵侧风高于20KT，Vapp应该至少为Vls+5KT，机组可以决定将该高于Vls速度5kt的增量最多增加至（）
【单选题】为防范非预期的客舱增压异常，当起飞机场使用的气压基准值（QNH/QFE）小于多少hpa时，爬升期间在过渡高度/高转换气压基准至STD前，应先按压V/S改平高度？
【单选题】极端情况下，可能会出现QNH高于1050Hpa的情况，在低海拔机场起飞和着陆期间高QNH可能引起气压高度低于（）ft STD（超出飞机运行包线），因此，如果飞机气压高度低于（）ft STD时，机组应严格遵守飞行操作技术信息通告执行？
【多选题】关于冬春季飞机除防冰，以下哪些做法符合文件要求？
A. 航前认真执行绕机检查
B. 发现飞机表面存在附着物时，立即要求相关人员进行除防冰处理
C. 除防冰结束后，按要求填写ELB
D. 只要发动机防冰已打开，就可以不再关注机身积冰情况
【多选题】根据冬春季运行风险提示，关于颠簸的应对措施，以下哪些正确？
A. 在直接准备期间做好颠簸处置预案
B. 飞机状态变化剧烈时保持AP接通，并选择手册建议的颠簸速度
C. 颠簸导致AP断开且无法重新接通时，PF应接管操纵并柔和操纵飞机
D. 颠簸导致AP断开后，应立即操纵飞机，快速恢复原高度
【多选题】关于污染跑道运行，以下哪些说法符合冬春季运行风险提示？
A. 湿跑道、湿滑跑道或污染跑道起飞时，应按要求使用相应工具计算起飞性能
B. 使用临时起飞性能分析表时，应使用该表计算起飞性能
C. 起飞重量应不超过实际条件下的最大起飞重量，并根据实际或预期起飞重量修正起飞性能数据
D. 只要飞机实际重量低于干跑道最大起飞重量，就不需要考虑污染道面条件
【多选题】关于低能见度滑行，以下说法正确的是？
A. 距障碍物间隔小于10米且无地面引导时，应停止滑行
B. 当前位置无法确定，切勿继续滑行；
C. 预计低能见运行时，机组应在简令中覆盖低能见度滑行程序
D. 因无法确定当前位置而停止滑行后，应立即向ATC通报情况
【多选题】关于冬春季运行期间的健康与疲劳管理，以下哪些措施符合文件要求？
A. 加强健康管理，做好保暖工作
B. 日常生活中加强锻炼，保持合理饮食
C. 航班运行期间合理安排休息时间，强化疲劳管理
D. 为保证航班运行效率，适当压缩必要的休息时间
【多选题】所有飞机禁止在下列何种气象条件下并且不携带冰、雪和霜起飞？
A. 大雪
B. 冰雹
C. 中到大的冻雨等恶劣气象条件
D. 中小雪
【多选题】何时需要选择自动刹车为中档模式？
A. 跑道长度小于等于2500m
B. 侧风分量（含阵风）大于等于10M/S
C. RWYCC小于等于4的跑道
D. 使用LOW计算的着陆停止裕度小于等于300M
【判断题】当飞机在结冰条件下巡航时，如果发动机振动值超出咨询值，应尽快脱离不利环境，并根据QRH执行相关程序。
【判断题】飞机在中等强度（含）以上沙尘暴过境或覆盖的跑道上运行时，若跑道视程满足公司最低标准，可以正常起飞和着陆。
【判断题】当目的地机场气象变化可能涉及低能见度运行或二类、三类运行时，机组应在进近准备期间进行交叉检查，确认机组人员资质符合运行要求。
【判断题】NEO飞机起飞，固定的顺风分量总是对应固定的侧风限制吗？