电源车驾驶员驾驶电源车，在航班计划落地时间前( )分钟到达指定停机位，如临时通知使用电源车，需在()分钟内到达停机位。
飞机电源车在飞机APU出现故障或关闭时为飞机提供电源输入。交流电源为（ ）V\（ ）HZ，直流电源为（）V
电源车行车前检查项目包括绕车一周检查车辆外观、轮胎、漏油漏液、轮档等；和（ ）
检查车辆燃油
启动车辆检查车辆运转、手、脚制动
启动车辆检查照明、警示灯
启动车辆检查雨刮器、转向、仪表
在供电过程中发现( )等情况时，应立即向机务人员报告，经同意后方可以停止供电或更换车辆
发动机漏机油
车顶警示灯故障
有异常响声
仪表指示不正常
电源车在对接飞机过程中，时速不应超过（ ）公里/小时
飞机的交流电系统是（ ）的三相交流电
115V/400Hz
24V/400Hz
28.5V/400Hz
气源车在航班计划起飞时间前()分钟到达指定停机位并启动后座机，如临时通知需要使用气源车，需在()分钟内到达停机位
在供气过程中，如果发现( )，仪表指示不正常等情况，应通知机务人员，经得同意后，方可停止供气
发动机、压缩机严重漏油
异常响声
气管漏气
温度超高
下列气源车撤离操作正确的是（ ）
指挥员得到驾驶舱人员指令后，通知气源车驾驶员断开后座机气源输出。
监护员在气源车驾驶员的辅助下脱开供气软管与飞机的连接，关闭接近盖板
驾驶员将供气软管放回车辆原位
驾驶员撤除后轮轮挡，使用指点法绕车检查，确认与飞机无任何连接后，关闭后座机，驾驶气源车驶离停机位，停放到指定车位
气源车驾驶员需提前检查气源车，确保( )
车辆油、水、电状况良好
刹车性能符合要求
供气软管接头完好
后座机工作正常
气源车保障时，车辆停稳后，驾驶员需执行下列工作：( )
设置空挡档位、拉紧手刹
拔下钥匙、关闭门窗、锁好车门
放置车辆前轮轮挡后，放置后轮双轮挡（替换提前放置的飞机轮挡）
在地面电、气源同时使用时，应遵循先连接电源，后连接气源；先断开气源，后断开电源的原则进行操作（ ）
气源车276、277后座机在发动机停转（ ）分钟以后再关闭总电源开关
接到使用气源车通知后，最好启动后座机再开往飞机附近，因为柴油机工作前必须低速运行（）分钟
气源车作业时，距离飞机15米处试刹车并以低于5公里/小时速度接近飞机
牵引航空器时，牵引车应缓慢起步，牵引车驾驶员感觉阻力较大时应立即与指挥员联络查明原因或加大油门。
牵引转弯过程中如需变更牵引方向时，需先将飞机与牵引车调整到一条直线后方可按变更后方向继续牵引。
任何区域牵引飞机通过复杂区域时速度不超过（）公里/小时（如进出机库）
需观察员跟随区域拖飞机速度不超过（ ）公里/小时(快步行走平均步速)
牵引车接近航空器前应在距离航空器约（）米处点试刹车，确认制动性能良好方可接近航空器。
驾驶员得到指挥员牵引指令后，确认能够观察到牵引杆连接点，方可驾驶牵引车低速接近牵引杆，速度不超过（）公里/小时
禁止使用AST-2型抱夹式牵引车执行（）系列飞机的顶推作业
电动有杆牵引车应急撤离时为避免应急电泵过热，每次使用不能超过（ ）分钟，两次使用间隔不能低于2分钟
牵引航空器时转弯角度要求：空客A320 最大转弯角度为（），波音B737最大转弯角度为（）
送机牵引到位等待时操作正确的有（）
距离航空器15米处点试刹车
脚刹停稳，挂空挡，拉手刹熄火等待
用对讲机上报调度牵引车到位
递送声光报警器
牵引车连接牵引杆操作正确的是（）
挂一档，怠速前进，距离牵引杆约五米处点试刹车
脚含刹车，怠速前进，用刹车控制车速，连接牵引杆
拉手刹或者保持脚刹，挂空挡
牵引车接近牵引杆速度不超过5公里/小时
当指挥员给出机头朝向和“一切就绪”手势信号后，牵引车驾驶员应当（）
与指挥员保持目光接触
用相同手势回复收到的机头朝向
手动将红色标识拨至推出时机头朝向，当标识与机头朝向一致时无需拨动但需指点确认
确认航空器解除刹车（按机型）
牵引航空器时操作不正确的是（）
推、拖航空器时，驾驶员严禁使用电话等电子设备
牵引过程中发现牵引杆不正常，驾驶员紧急刹停，由指挥员通知机上人员设置停留刹车
使用AST-2型抱夹式牵引车顶推B737 飞机
牵引航空器缓慢起步，驾驶员感觉阻力较大时应加大油门或与指挥员联络查明原因
牵引飞机到位时，驾驶员正确操作是（）
缓慢刹车至停止线，挂空挡，拉手刹或保持脚刹，给指挥员到位信号
脱开牵引杆后，倒挡锁定二档直线倒车15米外停稳（限速5公里/小时）
调整车头朝向候机楼方向，刹车停稳，等待机务人员接挂牵引杆并收回声光报警器
倒车前观察确认倒车路线范围内无航空器、人员或障碍物
下列操作正确的是
牵引航空器时，飞机机轮没有转动前牵引车不应转弯
除黄色顶灯外，牵引车夜间还应开启照明灯、近光灯、示宽灯、和尾灯，雾天开启雾灯，视线不清时不应牵引航空器
牵引车刹车时，动作应柔和，牵引过程中不应猛转、猛停
航空器停止牵引前，应将机轮摆正直线行驶一段距离后再停止牵引
“先推后拉”方式牵引航空器时操作正确的是（）
牵引车倒车重新连接牵引杆前，驾驶员应确认能通过倒车影像或后视镜等方式观察到牵引杆连接点，方可在机务人员指挥下倒车连接牵引杆
驾驶员与指挥员保持目光接触，用相同手势回复收到的“一切就绪”信息
驾驶员使用四轮转向模式驾驶牵引车将飞机拉到等待点
指挥员确认牵引路线有障碍物和人员后，向牵引车驾驶员给出“一切就绪”手势信号
航空器牵引过程中操作正确的是（）
指挥员不可将联络耳机线拖沓触地
人员在牵引车移动时上/下牵引车辆
夜间拖飞机除指挥员外，监护人员2人
牵引过程中，机务人员时刻与牵引杆、牵引车等保持三米以上有效安全距离