调查背景与服务说明
城市文旅片区通常具有景点集中、游客出行频繁、节假日客流波动较大等特点,景点之间的短途交通衔接可能存在步行距离较长、换乘不便等问题。
智能网联车辆是一种通过车载传感器、智能决策及车路协同等技术实现自动驾驶的交通工具。本研究设想在武汉黄鹤楼片区开通小型智能网联微循环接驳服务,采用每车最多可搭载3名乘客的车辆,沿指定线路运行,在黄鹤楼公园、首义公园、昙华林等文旅节点及周边轨道站点或公交站点提供接驳服务。游客可在设定站点上下车,体验无人驾驶技术与景区短途交通服务相结合的新型出行方式。
本调查旨在了解游客对该服务的接受程度、实际出行需求及主要影响因素。问卷匿名填写,相关线路、车辆和收费均为研究设想,请根据个人真实看法作答。
注:视频为萝卜快跑实际运营画面,仅用于帮助了解智能网联车辆的使用方式。

请先阅读服务假设情境(一)
假设黄鹤楼片区未来开通小型智能网联接驳车服务,在黄鹤楼公园、首义公园、昙华林及部分邻近轨道站点之间提供短途接驳。游客可以在指定站点上下车,通过站点指引或手机查询线路、乘车方式与车辆预计到达信息。请基于这一假设服务场景,对以下的陈述进行评价。
注:图示线路及停靠点均为研究设想,尚未实际运营。

请先阅读服务假设情境(二)
假设您需要从昙华林(北门)前往黄鹤楼公园(东门),未来可选择智能网联微循环接驳服务,预计总出行时间约15分钟,单次乘车费用约18元。请结合图示交通方式的时间与费用差异,以及您对出行效率、便利性、安全性和经济性的考虑,评价以下陈述。
注:接驳时间与费用为研究假设,不代表实际运营标准。