25–100 吨汽车起重机副臂状态需求调研

针对当前25-100吨副臂配置存在的痛点，请各位同事结合以下内容与自身经验，就相关问题进行解答：

痛点1：针对公告状态不含副臂的产品（如QY80K5D_5），多数选购副臂的客户在办理上牌时需拆除副臂；

痛点2：针对公告状态包含副臂的产品，少数未选购副臂的客户在办理上牌时，面临合规困难，需调用其他产品副臂；

痛点3：若为满足上述需求而分别申报“带/不带副臂”两种公告状态，将导致型谱物料翻倍，不仅增加生产管理复杂度，还会拉长产品交期并推高成本

*1. 请留下您的姓名，方便后续继续交流相关问题
*2. 您所在的代表处是
*3. 您所在的大区处是
*4. 针对25吨级产品，在前期商务谈判阶段，客户明确提出“不要副臂”的比例大概是多少？
*5. 针对50吨级产品，在前期商务谈判阶段，客户明确提出“不要副臂”的比例大概是多少？
*6. 针对80吨级产品，在前期商务谈判阶段，客户明确提出“不要副臂”的比例大概是多少？
*7. 针对100吨级（5节臂）产品，在前期商务谈判阶段，客户明确提出“不要副臂”的比例大概是多少？
*8. QY80K5D_5，XCT80G5-1标准公告状态不带副臂，购买副臂的客户上牌时需将副臂拆除，客户是否感觉不便？
*9. 大多数产品公告状态携带副臂，若客户不买副臂时，建议如何操作？
*10. 未来规划：配置单节副臂的产品，如25吨，50吨基础性能款，公告状态设置带副臂与不带副臂两种状态，是否同意？
*11. 配置双节副臂的产品，如50吨中高性能款、80-100吨产品，未来公告状态均不带副臂，是否同意？