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一.(1)进行甲板作业时，必须穿戴好救生衣及劳防用品，严禁穿拖鞋，赤脚作业，同时做好防滑、防冻工作；
(2）禁止单人作业。两人以上的多人作业时,要确定负责人，有主有从；
(3）在夜间和光线较暗场所作业时,必须按要求安置好照明设备。甲板的所有护栏和防止跌落海中的防护措施，必须安全可靠。如有损坏及时修理；
(4）航行中,在遇大风浪或大风浪来临前甲板要拉防滑绳，确保甲板通行安全；
(5）航行中，为了防止发生人员落水，禁止舷外作业；
(6）停泊船时，码头环境等因素影响，桥梯不能放置码头时，不允许勉强上下船。船上人员要及时调整桥梯和提醒上下人员注意安全；
(7）停泊船时，于涨落潮、移泊等原因需要松紧缆绳时，应收起桥梯，或专人看好梯口禁止人员上下。要正确地搭设桥梯，必须绑扎牢固、装妥扶手，挂好安全网人员方可上下。禁止从船舷直接跳上码头，或从码头直接跳上船；
(8）攀爬风机时，必须听从水手或项目负责人口令，穿戴好安全帽；安全绳防坠器；穿好救生衣及防滑鞋；戴好手套。扣好防坠器后等待，当听到水手或项目负责人喊话“上”或“爬”时第一时间握紧爬梯并向上攀爬。
严禁作业人员在不采用任何保护措施的情况下在潮间带、滩涂上行走。
二.
(1）利用业主或主标单位交通船进入作业面的项目，出海时间严格服从业主及主标单位管理要求；
（2）租用当地船只的，项目部建立风险灾害预警机制，与当地气象部门、海事、渔政监管部门保持联系，收到预警信息，立即采取相应的现场处置方案。
三.
（1）船舶、人员证书符合规定要求；
（2）预先收集测区水域相关的明礁、暗礁、及沉船位置及深度信息；
（3）确定适当的离岸距离和距危险物的安全距离；
（4）在规划测线航线是尽量避开浅水区，若测区内有浅水区域时，计算出最小的安全水深，确定船舶是否可以安全通行。精确计算潮高、潮时，尤其是水深不足时，应向港航、海事等有关部门查询，以获得确切潮汐信息；
（5）谨慎驾驶，开启测深仪并选择适当量程，不间断观测实际水深，水深值突然变小，标明前方可能有暗礁或障碍物，应马上停止前进，并倒车。同时密切注意船速变化。如船速骤然下降，表明船舶可能已经触底；
（6）在行驶过程中配置专职瞭望人员，加强瞭望，及时发现漂流物，并 汇报船长。
（7）在航线设计时，要顺应船舶的总流向行驶，避免过多的交叉局面；
（8）视通航密度和周围环境降低船速，使用安全航速；
（9）开启航行灯，鸣放自动雾号；
10）测定船位并了解在望船舶的航行动态.VHF守听并发布本船航行信息，尽可能与他船沟通避碰的具体措施，协调避碰动作；
（11）要特别警惕在狭水道内一些渔船、小船从事捕鱼和其他作业，可能不是顺着船舶的总流向行驶，在大船12）靠近时可能突然转向、调头、加减速行驶；
（13）狭水道航行要经常用陆标等方法测定船位，禁止单一采用GPS船位，保持船舶在计划航线附近航行；
（14）认真研究航海资料，制订进出港操作预案；
（15）进出港口时“常保慢正车”是非常重要的，要提前降速行驶，消除船舶前进的巨大惯性，便于制动；
（16）在江河航道急弯处要提前减速并鸣笛；
（17）大风浪后，航道浮筒有可能丢失，要以陆测定位避免走错航道。