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安全核心考核
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姓名
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工号
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1.
连续飞行 4 个日历日的最后一个飞行值勤期结束的()内,客舱乘务员不得参加训练,特殊情况按手册 10.9.6.4 执行。
12 小时
24 小时
36 小时
48 小时
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2.
起飞后安全带信号灯 20 分钟仍未关闭,乘务长应当()。
直接开始客舱服务
主动与驾驶舱确认是否进入平飞状态
等待信号灯自行关闭再服务
通知后舱乘务员准备饮料
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3.
落地前()分钟,旅客须就座,禁止旅客前往洗手间等区域活动。
10
20
30
40
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4.
舱门操作必须严格执行听、看、想、动、查、说六步法,仅认可()发布的有效口令,严禁抢口令、误听指令。
机长
乘务长 PA
1 号位乘务员
3 号位乘务员
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5.
救生包白色尼龙线签封检查,航前、过站检查核心判定标准是()。
只要救生包在原位即可
签封完好无破损
只要在有效期内,签封破损可继续使用
白色细线看不清可免于检查
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6.
颠簸期间安全带信号灯接通时,乘务员开展销售巡视,必须按规范落实个人颠簸防护。()
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×
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7.
航前协同阶段如身体不适,应当及时报告、申请调换人员,严禁带病飞行。()
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×
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8.
飞机洗手间指示灯异常显示空闲时,无需广播提醒旅客,等待机务后续处理即可。()
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×
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9.
舱门及滑梯预位 / 解除预位风险管控要求,说法正确的有()
双人制落实 T 字型监控
对照舱门操作检查单,不跳步骤、不简化流程
L4 门值守人员背向舱门站立隔离,特殊开门场景加倍谨慎
舱门出现机械故障,可反复尝试操作把手尝试复位
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10.
当机上洗手间爬升阶段指示灯异常误显空闲,一线乘务员应落实的安全措施包含()
严格执行洗手间锁闭程序
锁闭后增加指示灯状态检查
发现异常及时填写 ELB,做好故障记录上报
发现旅客被误导起身,及时广播制止,管控客舱
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