威海机场2026年度防止跑道侵入培训

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* 姓名
*1. 跑道侵入是航空器、车辆或者人员错误出现在航空器着陆和起飞（）的情况。
*2. 跑道开放运行期间，未经（）许可，任何车辆和人员不得进入地面保护区。
*3. 车辆在跑道、滑行道作业期间，应当（）车辆大灯和顶部警示灯光。
*4. 泉州晋江 2023 年 3 月 15 日跑道侵入事件，事件等级属于（）跑道侵入。
*5. 作业车辆与管制员通信联系中断时，应当（）。
*6. 泉州晋江跑道侵入事件主要责任原因为（）。
*7. 车辆退出跑道后，应当向塔台（）退出跑道情况。
*8. 跑道安全小组成员单位一般包含(多选)
A. 机场管理机构  
B. 空管单位  
C. 航司  
D. 航油供应企业
*9. 地面保护区包含 (多选)
A. 跑道  
B. 跑道等待位置与跑道之间的滑行道  
C.ILS 临界区 / 敏感区  
D. 跑道端安全区
*10. 属于冲突多发地带的有(多选)
A. 曾发生跑道侵入事件区域  
B. 复杂跑道滑行道交叉点
C. 塔台目视盲区  
D. 穿越跑道高频区域
*11. 跑道、滑行道作业车辆必须配备 (多选)
A. 车载无线电对讲机  
B. 开启的顶部警示灯光  
C. 机场平面图  
D. 应急手机
*12. 泉州晋江跑道侵入事件中暴露的问题有 (多选)
A. 管制员未持续目视监控跑道  
B. 席位间信息传递错误
C. 巡道车辆警示标识不足  
D. 机组操作失误
*13. 跑道作业人员发生通讯中断，处置正确的是 (多选)
A. 立即撤离跑道  
B. 尝试启用应急手机联系塔台
C. 禁止继续开展作业  
D. 留在原地等待对讲机恢复
*14. 南宁机场引导车事件反映深层次问题包含(多选)
A. 培训不扎实  
B. 风险管控存在偏差
C. 三方权责边界不清晰  
D. 事件报送制度落实不到位
*15. 只要车辆不开上跑道，进入 ILS 敏感区不会构成跑道侵入。
*16. 跑道开放运行，车辆得到塔台许可进入跑道，作业完成退出后，必须向塔台报告。
*17. 车辆在跑道作业时对讲机失效，可以继续完成手头工作再撤离
*18. 机动区包含机坪区域。
*19. 发生跑道侵入事件后，跑道安全小组不需要重新开展危险源识别评估。
*20. 跑道侵入防范培训只需要对管制人员开展，场内车辆驾驶员不需要参加。