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换季测试题
本次考试旨在考核飞行及运行相关人员对换季学习的掌握程度，请仔细阅读题目，选择最符合要求的答案，满分50分。
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1.
关于起飞前检查与起飞前污染物检查的区别，下列说法正确的是
起飞前检查由机务在机外进行
起飞前污染物检查在超过保持时间后起飞前5分钟内完成，检查典型表面或关键表面
起飞前污染物检查只检查风挡
两者无任何区别
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2.
关于Ⅱ类精密进近的控制RVR，下列说法正确的是
仅接地区RVR为控制RVR
接地区、中间端的RVR为控制RVR，相关RVR报告是必需的；远端RVR仅为咨询信息
停止端RVR不是必需的
只要有任一RVR报告即可进近
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3.
在非全宽清理跑道上的操作，下列错误的是
禁止在物理跑道宽度小于45米的跑道上运行
A320机型跑道中线两侧对称清理宽度不得小于35米
对跑道灯光系统无额外要求
机场天气不处于边缘天气，且相应的侧风限制减10KT
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4.
满足下列哪些不是公司允许实施I类ILS自动着陆的条件
机组需具备II或III类运行资格
不必遵守公司机型自动着陆侧风限制
着陆机场应该为公司公布可用II类或III类跑道以及EFB公布的I类ILS自动着陆机场跑道
机长应作为PF在左座，且按照本机型批准的II类或III类程序
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5.
前序航班滑入时间计入滑行间隔/总滑行时间的规则是：若维护人员在滑入后未对发动机除冰，且滑入时OAT为+3℃或更低的结冰条件，则滑入时
不计入
必须计入滑行间隔时间或总滑行时间
只计入一半
由机长自行决定
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6.
许可时间适用于下列哪项程序？
起飞前检查
起飞前污染物检查
均不适用，许可时间不适用起飞前污染物检查程序
除冰程序
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7.
关于'最后发动机增速可结合起飞程序执行'，下列说法正确的是
经空客验证，CFM56机型增速后可直接加速至起飞推力而无需收回慢车
将推力杆收回至慢车属于标准操作流程，公司要求按标准操作流程执行
所有机型增速后均不得直接加起飞推力
该方案适用于所有机场
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8.
若超过发动机下次加速的最大时限，飞行机组应当
继续滑行并直接起飞
不得起飞，须返回停机坪进行维护检查
在跑道上执行一次卸冰后即可起飞
自行判断发动机正常后起飞
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9.
着陆滑跑中，当方向控制困难时，关于反推的正确处置是
反推一直保持最大位
反推会扰动方向舵周围气流、降低方向舵效率，方向控制困难时可考虑将反推收到慢车，方向控制好后继续使用
立即收回所有反推且不再使用
增加反推以控制方向
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10.
关于RNP APCH的低温修正，下列说法正确的是
修正了FAF高度后仍可实施LNAV/VNAV标准
修正了FAF高度，仅能执行LNAV运行标准；空客机型不得使用FINAL APP模式
FAF高度永远不需修正
RNP AR程序可修改导航数据库中FAF限制高度
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