铁路装卸站操作卡考试

*1. 装车前准备，中控与罐区内操联系确认油品介质名称、（ ）、装车流程、装车线、充装罐号合格证。

*2. 装车前准备，确认每节槽车（）全松，并确认尾车槽车的人力制动器松紧度。

*3. 云南石化公司操作卡分为（ ）大类，铁路装卸站装车作业使用的操作卡为（ ）操作卡。

*4. 装车前准备，冬季装车前，检查管线、阀门防冻凝情况，确认（ ）无结晶方可装车。

*5. 外操装车前检查确认该列槽车首闸松开，（）上紧至80％，

*6. 装车前要检查（ ）液位，确认液位低于红线。

*7. 罐区启泵后，北侧鹤管压力达到（ ）时，方可开始装车。

*8. 装车时，当电液阀无法正常减速时，根据流速情况关闭（）。

*9. 装车过程中严格执行操作卡、（ ）、唱票。

*10. 开工前，管理人员和班长要检查现场检修盲板、运行盲板（ ），确保装车流程通畅。

*11. 开工前，必须对鹤管系统和所有（ ）进行联动调试，确认动作准确、灵活好用。

*12. 现场处置时,同一部位原则上不得进行（ ）作业。

*13. 现场处置人员根据现场物料特性和潜在风险，要佩戴完备有效的（ ）。

*14. 异常工况应急处置要综合考虑装置/系统内外部（ ）稳定，上下游装置物料平衡影响。

*15. 铁路装卸站低压氮气压力指标是（ ）

*16. 铁路装卸站下雨时（）进行检车、计量、采样作业。

*17. 铁路装卸站出现机泵异常工况时，有机泵（ ），机泵过热，机泵损坏、火灾、爆炸等风险。

*18. 开工前，管理人员和班长要仔细确认所有设备及管线的检修、（ ）等工作已进行完毕，验收合格。

*19. 现场处置时,同一部位原则上不得进行交叉作业,最多不得超过（ ）人。

*20. 铁路装卸站仪表风压力指标是（ ）

*21. 密闭盖气囊、气缸操作（）错误，造成密闭盖、气囊损坏，鹤管卡滞

*22. 铁路装卸站油品超装属于（ ）。

*23. 沥青装车时产生的油气如何处理（）

*24. 外操在现场进行检车时，中控内操利用（）对检车作业全程跟踪监护，并使用对讲机与现场及时确认检车情况。

*25. GQ70A混合二甲苯槽车充装量为（ ）m³

*26. GQ70石脑油槽车充装量为（ ）m³

*27. GY95SK液化气槽车充装量为（ ）t

*28. 大鹤管升降过程中外操（）进行气囊充气操作

*29. 铁路装卸站出现小爬车故障异常工况时，有（ ）、爆炸、人身伤害风险。

*30. TBGU罐式集装箱槽车充装量为（ ）m³

*31. 污染雨水池操作液位是（ ）mm

*32. 铁路装卸站装置开工操作卡属于（ ）操作卡

*33. 下雨时严禁进行槽车容检工作，待装槽车在下雨前对角上紧两颗螺栓压紧槽车盖，检查确认槽车呼吸阀完好无松动，防止槽车进水影响油品质量。( )

*34. 铁路装卸站岗位操作卡共有三份( )

*35. 装车起始流速不应大于25kg/s( )

*36. 装完车后，控油时间应不少于60秒( )

*37. 内操装车前只需要核对当前操作台系统内车型、装车量无误( )

*38. 外操上槽车前必须触摸静电释放器至少3秒( )

*39. 汽油装车时，正常流速不应大于93kg/s( )

*40. 石脑油装车时，正常流速不应大于90kg/s( )

*41. 柴油装车时，正常流速不应大于100kg/s( )

*42. 装车前污油汇管液位不能高于1/2( )

*43. 当车辆对位完成后由北向南逐个抄录车号，操作人员相互交换，由北向南逐车核对车号( )

*44. 装车过程中全程、实时监控装车情况，发现起始装车流速大于20kg/s时可以装车( )

*45. 装车前外操检查确认该列槽车首闸完全松开，尾闸上紧至80％，每节槽车气闸全松。( )

*46. 出现未预先研判出且无紧急处置程序的异常工况，应第一时间停止装车。 （ ）

*47. 应严格管控现场人员，明确责任分工,按最少化原则控制现场作业人员数量。 （ ）

*48. 应全面辨识研判应急处置过程安全风险，应急处置原则上不得在现场交叉作业。 （ ）

*49. 当装车设施、装车系统出现异常且经确认无法继续运行时，无需停止装车。 （ ）

*50. 异常工况现场处置时，同一装置区内不得超过6人或无关人员进入处置现场。涉及高危工艺和工艺危险度4级及以上的其他危险化工工艺的精细化工厂房(含装置)内同一时间现场人员不得超过 2 人 。