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四川片区4月第一期考试-管理岗(含外包管理)1.0

本着顺丰诚信理念,严谨慎重答题,机会只有一次,加油!
中转场代码:(如028W,填错本次考试不计分)
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工号:
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姓名:
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您是:
顺丰自有
供应商合作伙伴
内部运输环节发现外包装上的“防倾斜运输检测”标志异常(如异常标贴则会变红),需按外包装无损正常上报。
正确
错误
损坏件上报时间:必须在巴枪操作时效2小时内(含2小时)上报至总部,包含照片也需在2小时内上传。
正确
错误
装车码放应遵循大不压小、重不压轻、木不压纸,易碎品、时效件大件放置车头的装车码放原则
正确
错误
发现快件已损坏,上报时巴枪操作时间:快件在该环节操作巴枪时间,如为卸车环节,则指的是卸车巴枪操作时间。(注:无解包操作的,解包时间取包内快件在该环节最早的操作时间,如仍无法明确具体解包时间的,取快件对应中转批次第一条运力到达时间为准)
正确
错误
区部审核时效:当天16:00(含)以前上报的须在当天24:00前审核,当天16:00后发现的异常快件,必须在次日12:00前审核,周六、周日问题件数据可顺延至周二12:00前审核。
正确
错误
从010发至028包在卸车环节发现包异常,则需要将照片需体现包/笼牌,包破损照片即可进行上报损坏类问题件。
正确
错误
遗失异常上报中,解包异常,在有解包操作地区,以第一票解包巴枪时间起计算3小时内将解包异常信息上报至监控调度平台MDP-备案信息—解包异常模块,如包破损,需注明包破损发现环节。
正确
错误
下列说法不正确的是
针对客户签收环节发现的损坏件最终通过工单取数界定,无需地区人工到OPQM2系统中上报。
所有内部承运环节发现外包装损坏或托寄物损坏,均需上报损坏类问题件。
航空、铁路提货环节发现因淋雨导致的湿损件,上报异常时需注明下雨方,如因场地或车辆漏水需注明异常原因。
批量件及被污染快件地区需只提供污染源单号上报问题件。
中转场、分点部整车卸车后续无装车或派件出仓记录,责任分解至发车方与整车卸车方分摊属于哪类责任
2类
3类
4类
5类
单号:sf10000000000,021R建包中转至028R,028R整包中转至028W,到达028W后解包发现快件外包装破损,028W正常规范上报破损,遗失责任如何分解。
021R全责
028W全责
021R与028R分摊
028R与028W分摊
损坏新规则规定中转场破损件卸车环节上报损坏需在卸车后( )以内完成损坏上报,超时上报则视为上报不规范
1H
2H
6H
12H
快件在上环节建包发至下环节后,下环节发现快件损坏,故此责任为( )方。
卸车
建包
解包
分点部
损坏滞留巴枪操作要求正确的是( )
快件出仓后滞留
二程接驳前滞留
派件出仓扫描前滞留
识别扫描后滞留
内部承运环节上报外包装情形说明正确的是( )
白色泡沫纸箱单独发运快件可上报裸发无外包装。
外包装上的“防倾斜运输检测”标志异常,则上报外包装破损。
托寄物存在异味、或存在玻璃碎的异响或粉末与玻璃残渣从纸箱封口处露出,纸箱完好上报外包装无损。
托寄物香油在运输途中发生香油渗漏时,下环节到件后可上报外包装湿损,托寄物损坏。
关于损坏滞留巴枪操作要求正确的是( )
中转环节发现损坏,需在快件装车前做“快件损坏”滞留巴枪;
在过车操作中发现快件损坏,滞留原因“快件损坏”可在装车后45分钟内操作;
派件网点卸车时发现损坏,需在派件出仓前完成巴枪滞留操作;
巴枪滞留数据需保证在滞留操作1小时内完成数据上传
下列环节/原因属于遗失3类责任类型的有( )
有发无到
整车卸车
解包少件
中转场内遗失
下列哪些情形责任为寄件方责任( )
快件在各环节发现外包装破损,托寄物损坏。
发运时未按要求使用生鲜速配、大闸蟹专递、冷运产品、重货快运、顺丰即日导致的损坏类问题件。
使用巴枪上报“派件/签收”环节或在OPQM2系统内上报“派件/签收”环节数据。
指托寄物外包装无损,托寄物损坏,外包装符合要求,内包装不符合要求。
卸车区发现到车损坏,首要处理方式有( )
拍照反馈报备信息组,以便知会上环节留意改善装车情况
损坏件拦截码放至托盘优先交于破损区处理
将损坏件直接上皮带机运输中转
拦截的损坏快件分开码放,防止二次破损
关于避免漏卸造成遗失,卸车环节需做到( )
车厢光线本身较暗,可以不用检查车厢缝隙是否卡件情况
打扫清除车厢残留物质
夜间卸车后需在车辆驶离卸货口时打灯检查车内凹槽等情况
车厢内的薄膜需正常卸下来检查
现场分拣装车时发现一单两件时,下列说法不正确的是( )
两票快件按照同一个单号正常中转
正常中转其中一票,另一票快件交于信息组进行异常处理
将两票快件都交于信息组进行核实处理
一票当班次中转,另一票放在装车卡位下一班次中转
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