FOD 防范工作操作程序试题
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FOD 防范工作操作程序试题
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Q1:1、通常所说的FOD是指：
外来物
外来物损伤
外来物和外来物损伤
以上全错
Q2:2、关于FOD的培训要求说法正确的是：
维修厂技术管理室应对办理隔离区通行证的人员进行关于FOD的岗前培训和年度复训。
员工必须了解FOD预防是工作的一部分，在新员工培训中灌入这种理念。
培训课程应强调人员安全、外来物损伤的直接损失和间接损失的相关内容。
以上全部。
Q3:3、以下关于FOD的危害描述正确的是：
可能会引起空停
可能会扎伤轮胎
可能会损伤机体或重要部件
以上全部
Q4:4、以下关于进入机场控制区人员描述错误的是：
保持机场控制区域内的清洁卫生。
严禁在机场控制区域内抛洒杂物。
无须对所在工作区域的外来物进行清扫。
养成“随手清洁”外来物的习惯。
Q5:5、下列说法正确的是：
工作开展前维修人员要对场地进行清洁和检查。
维修人员工作时要防止小部件散落在作业现场。
维修工作结束后要清洁维修现场。
以上全部。
Q6:6、维修人员在发现航空器被FOD损伤时应及时报告给：
值班厂领导
技术工程师
车间主任和生产调度
无需报告
Q7:7、下列说法正确的是：
每位员工发现有FOD可能对航空器造成损伤有履行报告的义务。
机动车驾驶员进入控制区前检查车辆是否可能带入外来物。
进入控制区人员要对个人物品妥善保管，存放在远离航空器的区域。
以上全部
Q8:8、维修人员要做好飞机进港、出港、推拖前对停机位、推拖路面的检查准备，若发现沥青路面松动可能损坏航空器的情况，应立即报告给：
值班厂领导
生产调度
运行指挥中心
机场部门
Q9:9、在维修工作中，维修人员发现下列哪种情况不必填写《西南地区外来物损伤轮胎情况报告表》：
轮胎爆胎
轮胎抱死
轮胎正常磨损
轮胎脱层
Q10:10、关于FOD损伤航空器的上报流程，下列说法不正确的是：
若FOD 损伤航空器事件发生在航空器着陆或滑行期间，还应将该信息通告运行指挥部。
技术管理室收到相关信息：制定修理或处理方案和损伤示意图上传TDMS。
质量管理室收到相关信息：监督检查相关部门是否按程序要求完成，检查TDMS，网“单机档案”中收集、保存损伤示意图和修理报告。
维修车间当发现航空器被FOD 损伤时，直接向安全管理室进行汇报。
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