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电池标定考试题
欢迎参加本次测试,答题时间共15分钟
Q1:参与者姓名() 所属大区() 所属区域()
姓名    ____________
所属大区    ____________
所属区域    ____________
Q2:1、以下为比亚迪铁电池的各单体电池电压数据,哪组SOC差距最大?
3.21V、2.56V
3.24V、3.30V
3.41V、3.75V
3.21V、3.24V
Q3:2、e5车型动力电池管理系统采用的是分布式电池管理系统,它由几个BIC和几个BMC组成?
10个、1个
13个、1个
10个、2个
13个、2个
Q4:3、电池SOC的主要影响因素有哪些?
容量衰减
电池温度
充放电电流
单体一致性
自放电
Q5:4、如何让电池包最大程度的储存电量?
务必多进行满充电,有条件时满电后不要拔枪让电池包“均衡”,直到自行停止,如过夜充电等。
如果时间足够,使用便携式充电枪充电量会更“足”一些。
温度对充放电容量影响。冬季气温越低,充放电容量会越少。如车辆停放在暖气房一段时间后充电,所充电量就要多一些。
以上都不正确
Q6:5、对于秦唐车型,如何减少甚至杜绝不必要的电能消耗,以延长纯电里程?
充分使用电能:使用EV ECO模式放电至5%电量。
避免急加急减:尽可能匀速行驶(如定速巡航),速度控制在20-60Km/h。
关闭不必要负载:电动压缩机、PTC电加热器都是大功率放电设备;另灯光灯等低压设备也不要无谓开启,因为最终都是由动力电池包提供能量的。
以上都不正确
Q7:6、以下车型,哪些有设计有紧急维修开关?
F3DM
e5/秦EV
E6
Q8:7、以下哪些车型既有维修开关、又有(电池包)内部接触器?
F3DM
e5/秦EV
E6
Q9:8、BIC的主要功能有哪些?
电压采样
温度采样
电池均衡
采样线异常检测
Q10:1、比亚迪铁电池不属于锂电池范畴。。
Q11:2、电动车上仪表显示的SOC,是根据当前检测到电池电压进行时时显示的,就像燃油车的剩余燃油量根据油浮子阻值来确定一样。
Q12:3、理论上,100节电池单体进行串联,容量不变,但电量增加;而100节电池单体进行并联,容量和电量都是增加的。
Q13:4、对于秦车型,在使用SOC判定表时,我们要求单节电压值都为开路电压,不能带载,故不要上OK电读取模组电压数据。
Q14:5、长期存放不使用车辆时,请务必先充电至100%,然后再放电至25%-40%之间。如果存放时间超过三个月的必须要对电池进行充电,否则可能会引起电池过放,降低电池性能。由此导致的车辆故障及损坏,也将无法进行质保。
Q15:6、使用手册中提到,温度在-30℃以下时,动力电池将无法进行充放电,温度在-30℃至-20℃之间时,动力电池可以充电电但无法放电,温度在-20℃以上时,动力电池可以充放电。
Q16:7、e6车型包括现款e6都是采用集中式电池管理系统的设计。
Q17:8、更换电池包时,须根据出货检验报告进行标定容量及SOC;而更换电池管理器时则不需要标定。
Q18:9、北方寒冷的冬季,一台刚行驶过的e5车和一台在室外停放一夜的e5车都在比亚迪40Kw壁挂式交流充电盒,相同的剩余电量下,前者的充电功率比后者大,这种情况是正常的。
Q19:10、电动车长期停放时不要满电态存放,这是因为满电态的衰减速度会更快。
Q20:11、电池长期在50度以上的温度下运行,其衰减速度会加快。
Q21:12、在进行电池容量标定时,如果标定的容量比电池包的实际容量大,则会出现充放电跳变的问题。
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