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中转异常应急预案测评
欢迎参加本次测试
Q1:工号
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Q2:姓名
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Q3:1、单选题:关于全货机晚到处理指引描述正确的为:
A、二级调度在获知全货机异常信息后根据异常原因进行处理:① 如为航班延误,则应了解晚到全货机的信息(航班号、车标)、晚到全货机晚点原因同时根据受影响情况决定是否延误中转、增开临时中转发运全货机的快件② 如为航班提货延误:则应了解提货延误的原因;预计提货的时间,则根据延误时长,做好人员及运力的安排
B、中转场/航空组无需根据二级调度调整情况进行相应的安排,可自行调整.
C、中转场/航空组根据二级调度调整情况无需向客服部门报备快件时效受影响情况.
D、中转场/航空组在异常发生三小时内登陆时效管理系统报备异常及处理情况
Q4:2、单选题:关于动静路由不匹配处理指引描述正确的为:
A、二级调度在接到中转场/航空组报备后,根据异常情况进行跟进,核实动静态不匹配的原因是否为静态路由错误或操作部门未按规划执行导致,并推动操作部门直接更改操作:
B、中转场/航空组无需根据二级调度核实后的情况及处理措施报备异常
C、中转场/航空组根据造成动静路由不匹配类型跟进处理:①如为节假日的营运操作调整或班次临时调整导致的动静路由不匹配,则根据实际操作情况进行②如为实际执行的操作时间与规划时间不一致导致的动静路由不匹配则应及时将异常情况上报二级调度
Q5:3、多选题:关于巴枪异常处理指引描述正确的为:
A、中转场/航空组在获知巴枪异常的信息后,对巴枪数据无法上传的原因进行初步核实,例如检查巴枪的信号或网络情况,确认是否为巴枪信号异常或网络故障导致数据无法上传或巴枪子系统未开启,并第一时间报备地区IT部门
B、中转场/航空组在获知巴枪异常的信息后,对巴枪数据丢失的原因进行初步核实,例如确认是否为巴枪硬件出现故障,如为硬件故障则应将巴枪及时送修,并根据巴枪送修流程进行处理
C、中转场/航空组在获知巴枪异常的信息后,对巴枪时间异常原因无法上传的原因进行初步核实,如检查巴枪时间是否电脑时间同步,并第一时间报备地区IT部门
Q6:4、多选题:关于晚封车处理指引描述正确的为:
A、核实目的地网点晚解封车真实原因,并反馈至二级调度在发生后1小时内在时效系统中录入营运重大异常信息;
B、若是人员操作不当,则要求操作人员立即整改, 二级调度需跟进后续改进情况,推动中转场和网络规划同事改善;
C、若原规划车辆到车时间较为集中,导致中转场来不及解封车,则需网络规划调整到车时间;
D、若因中转场卸货口较少,现场人员不足,则中转场需调整现场操作流程,增加卸货口及操作人员,提高解封车操作的效率。
Q7:5、多选题:关于中转件量增大处理指引描述正确的为:
A、中转场/航空组关注当前中转班次的件量与平时件量的差异,根据件量增长情况,判断是否需要增加人手、是否需二级调度调配运力资源,并将异常情况第一时间报备二级调度
B、二级调度在接到中转场/航空组报备后,根据件量增长情况进行处理: ① 协调资源的投入或增加:如调配三线人员参与分拨、中转设备、发运运力的协调 ② 评估是否进行中转班次的临时操作调整,如是否延长中转时间或增开临时中转班次发运快件 ③如需其它中转场协助的、或需要其它地区协助提供场地与调整操作的,需及时与其它地区沟通,或是及时向上一级调度报备,请求其沟通协调。
C、中转场/航空组根据二级调度的协调情况向客服部门报备快件时效受影响情况,以便做好沟通解释工作;
D、二级调度实时监控异常变动情况、密切关注件量增大对后续班次的影响,并做好资源协调工作① 报备时详细说明:件量增长的情况(平时件量,实际件量,增长原因)② 需详细异常的处理过程及结果:如资源的增加投入最终的受影响情况
Q8:6、多选题:关于干支线晚到处理指引描述正确的为:
A、中转场/航空组在获知异常信息应第一时间向当班司机了解干支线晚到的原因,途中是否有异常,确认预计到达时间,是否能在班次的最晚到达时间前到达
B、根据车辆的预计到达时间进行相应的安排:① 若车辆能能在班次的最晚到车时间前到达,则做好到件处理准备,并根据各种快件类型的紧急处理要求,安排优先处理;② 若车辆无法在班次的最晚到车时间之前到达,则根据受影响的快件数量,则将异常情况升级至二级调度,请求调整中转班次;
C、二级调度在接到中转场/航空组的协助请求后,评估是否通过增加临时中转或增加临时运输将受影响的快件发出,并将相关信息知会下一环节,同时实时监控后续班次的受影响情况,并做好资源协调工作;
D、中转场/航空组在异常发生一小时内登陆时效管理系统报备异常及处理情况:① 报备时需详细说明异常情况:晚到干支线的信息(名称、车牌、车标、车辆管理区);晚到干支线晚点原因;影响情况② 异常处理措施:如何处理(措施、中转、人员、设备等的安排)、处理结果。
Q9:7、多选题:关于中转场停电处理指引描述正确的为:
A、如中转场/航空组有备用发电机,中转场/航空组在获知异常信息后立即通知中转场/航空组的电工启用发电进行发电;
B、如中转场/航空组无备用发电机,则第一时间将异常上报地区营运部二级调度,请求二级调度协助
C、中转场/航空组根据各种类型的快件的紧急处理程度要求,安排优先处理顺序,尽快将受影响快件发运,如快件时效影响,则同时向地区客户部进行报备,说明异常情况及受影响程度,以便做好沟通解释工作;
D、二级调度实时监控异常情况,密切关注快件受影响情况,如果停电持续到下一中转班次或持续时间时长较长或无法预知,则二级调度应尽快做好下一中转班次的调整安排,并通知相关部门和人员
Q10:8、判断题:场地-面积不足地区根据场地原因的不同类型进行处理:针对场地切换或搬迁,地区营运部应提前1个月制定相应的切换计划与应急方案(应急方案因包括以下内容:场地切换前的设备调试、流程的培训、人员配合的试运行及场地切换当天工程技术人员的驻场工作等,正式切换的计划,如是否分阶段进行切换),评估因场地切换对中转的影响情况,并通知中转场/航空组做好应对准备。
正确
错误
Q11:9、判断题:关于机械故障中转场/航空组根据受影响快件类型的紧急处理程度要求,安排优先处理顺序,同时根据受影响程度评估增加人手提高中转速度,弥补设备的影响。
正确
错误
Q12:10、判断题:晚封车应核实目的地网点晚解封车真实原因,无需反馈至二级调度。
正确
错误
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