欧式起重机生产工艺流程考试

Q1:姓名/部门

Q2:1、小车轨道接头难处的头部间隙≤（ ）mm、侧向错位≤（ ）mm 、轨道高低差≤（ ）mm 。

Q3:2、 方钢轨道采用（）下料。

Q4:3、 5~50t欧式起重机主梁同位差的检测方法采用铝合金平尺配合（ ）和塞尺进行检测。

Q5:4、 5~50t欧式起重机，采用平尺和水平仪配合和塞尺测量各监测点的同位差时，数据精确到（ ）mm。

Q6:5、 欧式起重机，主端梁汇装成桥架后，小车在主梁上进行全程范围内运行时，小车车轮踏面与轨道顶面最大间隙不得大于小车基距或小车规矩（以较小值为准）的0.8‰，且单段长度不得（ ）。

Q7:6、 油漆中的面漆层不具有的特点是（ ） 。

Q8:7、 漆膜厚度一般使用的单位为（ ）。

Q9:8、 小车轨道非整根轨道时，最短的一段长度不应小于（ ）。

Q10:9、 欧式起重机方钢轨道下料时，应先根据轨道总长度进行预先排料，最短的一端放于（ ）。

Q11:10、关于盖板、腹板对接时坡口开制描述错误的是（ ）。

Q12:11、欧式起重机主梁的四条纵焊缝，采用龙门埋弧焊接进行焊接时，材质为Q345B时，选用（ ）焊丝+（ ）焊剂 。

Q13:12、欧式起重机主梁走台纵向角钢应与主梁的拱度及旁弯（）。

Q14:13、零部件装配中所有螺纹联接的结合面应紧密地接触，不允许倾斜和留间隙，其支承面与被紧固零件间的倾斜不得大于（ ）。

Q15:14、火焰矫正时，不允许在（ ）时锤击，主梁腹板、上下盖板尽量避免火焰加热后正锤打方法矫正变形。

Q16:15、火焰矫正时，钢材角型加热温度不允许超过（ ），严禁过热。

Q17:16、外协外购件明细表是根据合同、配置表、图纸综合编制的，凡是配置表上列出的零部件，外协外购件明细表中均不再列出。（ ）

Q18:17、漆膜厚度可在喷涂结束后的任何时间进行测量。（ ）

Q19:18、主梁盖板、腹板等重要的拼接焊缝，当客户无特殊要求时，无需进行超声波探伤。（ ）

Q20:19、箱形梁或单腹板梁的盖板水平偏斜b≤B/200(B为盖板的水平宽度)，且b≤200mm。（ ）

Q21:20、主梁盖板的拼焊采用的是气体保护焊。（ ）

Q22:21、小车架端梁、滑轮梁中采用的矩形管形式时，矩形管长度不够时，在保证拼接焊缝焊接质量的情况下允许拼接。（ ）

Q23:22、钢板下料前按图划线，划线时必须使用尖锐的石笔、Φ0.75mm以下的粉线、划针，禁止使用粉笔。（ ）

Q24:23、要求先涂装后装配制作流程的小车，小车架中的滑轮梁、端梁加工完成后连接成小车架后再涂装。（ ）

Q25:24、欧式车架加工时，为了保证车轮的垂直夹角，要靠近主轴端支高。（ ）

Q26:25、欧式车架加工车轮孔之前，会将车轮止口位置补焊一下，其目的是为了防止刀刃不被破坏。（ ）