汽车故障诊断技术重修考试

Q1:1、发动机出现温度偏低，可能与节温器常开有关

Q2:2、正常工作的发动机，其机油消耗量为0.1-0.5L/100km

Q3:3、凯越1.6L发动机在2000r/min的转速下，其机油压力一般为400kpa左右

Q4:4、若发动机排气管排黑烟，则表示发动机烧机油

Q5:5、发动机冷却系统的防冻液一般是甲醇和蒸馏水的混合液

Q6:6、冰点仪可用于检测发动机冷却系统的防冻液是否出现稀释现象

Q7:7、若该发动机的水温传感器断路，则发动机会出现高压信号输入的故障代码

Q8:8、若水温传感器短路，则发动机会出现低压信号输入的故障代码

Q9:9、极柱接线有松动不是蓄电池引起起动机不运转的常见故障原因之一

Q10:10、更换钥匙/锁芯防盗模块或动力系统控制模块后的防盗系统不应进行编程学习

Q11:11、目前电控汽油机最常用的点火系统为微机电控无分电器、独立点火系统

Q12:12、直观诊断法不是汽车故障诊断的基本方法之一

Q13:13、起动系线路故障是起动系统常见故障原因之一

Q14:14、电控汽油机可以通过调整点火提前角以获得更好的性能

Q15:15、电控汽油机的点火提前角过小容易引起发动机过热

Q16:16、点火提前角过大是导致发动机过热的常见故障原因之一

Q17:17、火花塞因为过热、机油附着或积碳过多等原因导致损坏后，除需按照原厂规格更换火花塞，最好还要排除其他系统故障正确火花塞的影响

Q18:18、火花塞过热会导致发电机点火性能下降

Q19:19、火花塞机油附着会导致发电机点火性能提升

Q20:20、火花塞间隙过大不会影响点火系统的正常工作

Q21:21、测量气缸漏气量是在不解体的条件下，测量气缸密封性的常用方法之一

Q22:22、更换燃油滤清器时可随意方向安装

Q23:23、更换燃油滤清器时，滤清器壳体上的箭头标记方向应与燃油流向保持一致

Q24:24、更换燃油滤清器时，若反装燃油滤清器且启动发动机不超过1分钟，则燃油滤清器可换向后重新安装使用

Q25:25、如果ECM持续检测到发动机转速信号，将会保持燃油泵继电器吸合，使燃油泵持续运转

Q26:26、油压调节器故障是燃油供给系统不来油或是油压低的常见故障原因之一

Q27:27、喷油器堵塞可采用超声波清洗

Q28:28、燃油供给系统的油压检测大致可分为静态油压、动态油压和保持油压三个检测项目

Q29:29、燃油供给系统的动态油压检测本质上是正确燃油压力调节器进行检测

Q30:30、气缸垫破损不会引起气缸密封性下降

Q31:31、若气缸漏气，可用量缸表直接测量气缸的压缩压力是否正常

Q32:32、测量气缸的压缩压力时，气缸压力表安装在火花塞安装孔上

Q33:33、进气歧管破损，不会引起发动机怠速过低

Q34:34、节气门卡滞，不会引起发动机怠速过低

Q35:35、突然将加速踏板踩到底，使汽车处于急加速状态，若听到突爆声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早

Q36:36、利用缺火图检查发动机点火系统时，若某缸缺火图出现阴影，则说明该缸点火系统正常

Q37:37、系统有无漏液漏气不属于发动机加速无力故障的常规检测之一

Q38:38、制动器拖滞，不会引起发动机出现加速无力故障

Q39:39、发动机正常怠速转速一般为 700-800 r/min

Q40:40、喷油压力测试是喷油器技术状况的检测项目之一

Q41:41、汽油喷射发动机的怠速通常是由 步进电机式怠速控制阀控制的

Q42:42、喷油器作动测试中，若选择某缸喷油嘴后，中止该喷油嘴工作，发动机转速无变化，则说该喷油嘴工作正常

Q43:43、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要取决于喷油脉宽

Q44:44、汽油发动机负责调节大小循环的零件为节温器

Q45:45、节温器故障是导致发动机冷却系统工作不良的常见原因之一

Q46:46、为延长发动机寿命，发动机的水温保持在室温时最为适宜

Q47:47、发动机出现温度偏低，可能与节温器常开有关

Q48:48、起动系线路故障是起动系统常见故障原因之一

Q49:49、蓄电池故障不是起动系统常见故障原因之一

Q50:50、电控汽油机可以通过调整点火提前角以获得更好的性能