首航A320西安二中队66期摘要在线测试 - 在线考试测评模板

Q1:姓名

填空1

Q2:工号

填空1

Q3:1.为了在起飞决断过程中提供帮助，空客将（）kt划为低速阶段和高速阶段分界线。

A.80

B.100

C.120

Q4:2. 低速阶段出现以下哪些情况时，机组应当中断起飞？

A. 出现任何 ECAM 警告/警诫;

B. PFD/ND 显示任何预测式风切变相关咨询信息、警戒或警告时。

C. A+B

Q5:3. ECAM会抑制以下哪个阶段的不重要警告？

A. 100KT到1500FT之间(或离地 2 分钟以先发生者为准)

B. 80KT到1500FT之间(或离地 2 分钟以先发生者为准)

C. 80KT到100KT之间

Q6:4. 如果在 V1 -20kt 到 V1 之间出现轮胎故障，机组如何处置？

A. 必须中断起飞

B. 除非轮胎碎片造成严重的发动机异常现象，最好起飞，并在减少燃油负载后使用可用的全跑道距离着陆。

Q7:5. 旅客在机上，登机或离机期间，“严禁吸烟”标志处于（）状态，“系紧安全带”（FASTEN SEATBELT）标志处于（）状态，所有“出口”（EXIT）标志处于（）状态。

A. 开；关；自动；

B. 开；关；接通；

C. 自动；关；接通；

Q8:6. PM复诵完ATC指令后（如挂好拖车报、可以开车、可以推出开车稍等、可以推出开车等）:

A. PF向PM复述，再执行程序；

B. PM向PF复述，再执行程序；

C. PF向PM复述，PM证实后，再执行程序。

Q9:7.（判断）超过 EGT 红线或前轮振动机组必须中断起飞。

A. 正确

B. 错误

Q10:8.（判断）对于中断起飞 V1 时发动机失效，机组可以先喊出发动机失效然后再报出 V1。

A. 正确

B. 错误

Q11:9.（判断）中断起飞时机组应该喊出“我来操纵”来明确交接飞机操纵的情况。

A. 正确

B. 错误

Q12:10.（判断）驾驶舱准备阶段，PF和PM应分别使用EFB中辅助工具或FLYSMART软件换算起飞离地时地速，尤其是针对高原机场，大重量起飞，炎热条件下。

正确

错误

Q13:11.（判断）任何时候，如果飞行机组成员对接收到的许可或指令有疑问，必须与ATC核实。

A. 正确

B. 错误

Q14:12.当机组获取推出开车指令后，进行计时，超出指令有效时间推出将被视为无指令推出。（）

A. 正确

B. 错误

Q15:13.（多选）在飞机加油的开始与结束期间，机长必须与（）之间通过飞机内部通讯或其它合适的手段，保持双向通讯通畅。

A. 负责监督加油的机组人员

B. 乘务组

C. 机务人员

Q16:14.（多选）低速中断操作技术，下列描述正确的是：

A. 立即将两个推力手柄收回至慢车位。

B. 无论哪台发动机失效，可以选择两个反推。

C. 使用方向舵脚蹬控制方向，按需使用对称刹车或差动刹车加以补充。如果需要方向舵脚蹬输入和差动刹车，则使用同侧的方向舵脚蹬输入和差动刹车。

D. 当到达滑行速度时，可以使用前轮转弯。

Q17:15．（多选）高速阶段，在下列哪种情况下机组应该中断起飞？

A. 火警或严重损伤

B. 突然失去发动机推力

C. 明显表明飞机无法安全飞行的故障或情况

D. 任何红色的ECAM警告

E. 任何琥珀色的ECAM警诫

F. 任何ECAM告警（仅330）

Q18:16.（多选）对于中断起飞，以下哪些风险低速中断时机组应充分评估？

A. 飞行机组应该记住在污染跑道上中断起飞是一个有潜在危险的机动。

B. 防滞系统保持起落架机轮在即将打滑前的轮速以提供最大的刹车效率。如果不使用自动刹车，只有将刹车踏板踩到极限位置才能实现最大的刹车效应。当速度低于 20 节(地速)时，防滞被解除。

C. 低速出现发动机失效，所造成的偏转可能是很明显的，会导致飞机迅速偏离跑道中心线;

D. 在 72 节以下，地面扰流板不会放出，自动刹车不工作。机长应在减小推力的同时将两个刹车脚蹬踩到底。

Q19:17.（多选）以下哪些情况必须撤离？

A. 机上烟雾无法控制或火灾;

B. 飞机迫降，飞机冲(偏)出跑道，部分起落架着陆,或地面滑跑时起落架折断;

C. 燃油严重泄漏；

D. 机身严重损坏;

E. 机上有爆炸物;

F. 水上迫降;

G. 危及机上人员和飞机安全或机长认为需要执行撤离的其他情况；

Q20:18.起飞滑跑中，PM和观察员应在地速（）时监控并报出。

A. 170kt、175kt、180kt

B. 175kt、180kt、185kt

C. 180kt、185kt、190kt

Q21:19.（判断）对于 A320NEO/A321NEO 机型，机组还需遵守 OEB59 加强抬轮方式的速度检查-程序。

A. 正确

B. 错误

Q22:20.（多选）100kt到V1，出现以下哪些琥珀色警诫需要中断起飞？

A.飞行操纵左（右）侧侧杆故障

B. 1（2）发失效

C. 1（2）发反推故障

D. 1（2）发反推开锁

E. 1（2）发推力手柄故障