7月26日每日一学

第五十九条 电力机车发生弓网故障时的处置1.立即断开主断路器、降下受电弓，采取常用制动减压不低于80kPa停车，如受电弓未降下时，采取紧急制动停车。2.确认受电弓和接触网状态并向就近车站汇报。3.经检查确认接触网正常，受电弓不侵限、不会发生坠落、车顶设备不接地（根据车顶绝缘检测设备检测）等，能维持运行时，乘务员汇报车站，按车站指示运行。4.需登顶作业时，申请办理停电、登顶作业手续。5.提前做好挂接地线准备，穿戴好防护用具。6.接收并核对接触网已停电准许登顶作业的调度命令7.升弓验电（升良好受电弓）。8.机车前后两端挂好接地线。9.登顶处理，处理时系好安全带。10.处理完毕后，汇报车站，请求接触网送电。11.接收到接触网送电调度命令后，进行简略试验或列车管贯通试验（升良好受电弓），联系车站开车。12.接触网已损坏，不能继续运行时，按规定使用列车无线调度通讯设备汇报车站值班员，做好列车防溜、防护措施。注意事项：发生弓网故障后，司机应做好有关记录1.记清各个时刻，包括发现故障、停车、请求停电、停电命令下达、车顶处理故障的开始和终了、请求送电、接触网来电、开车等时刻；2.要记清弓网故障地点和现象，包括接触网故障地点的公里、米数，支柱号码等，对弄不清的一些接触网部件名称，可拍照记录。第六十条 列车发生火灾、爆炸时的应急处理1.列车发生火灾、爆炸时，立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。需停电时，立即报告列车调度员通知供电部门停电。2.列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。3.对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由乘务员负责采取防溜措施