钢轨探伤车运用提高（线上）培训班在线测试 - 在线考试测评模板

Q1:姓名

填空1

Q2:所在路局

填空1

Q3:联系电话

填空1

:本次考试分别是单选题23道，多选题11道，判断16道，每题两分。

:一、单选题(2分/每题）

Q4:1、激光对中系统对探轮的控制方式是（）

A.左右两侧独立控制

B.左右两侧联合控制

C.单个探轮独立控制

D.根据软件选择组合式控制

Q5:2、为运动控制器供电时，需将“控制电源”开关置（）位置。

A.中间

B.1

C.2

D.1、2都可以

Q6:3、操作控制盒的开关置“自动”位时，拨动手柄会改变（）

A.0°底波增益

B.对中传感器曝光值

C.对中基准

D.对中传感器角度

Q7:4、设定对中基准的位置应以（）为标准。

A.激光轨廓覆盖整个轨头

B.探轮0°底波回波幅值最高

C.探轮处于内限位位置

D.对中传感器角度为42°±0.5°

Q8:5、探伤装置安装在转向架哪个部位（）。

A.构架

B.轮对轴箱体

C.弹性悬挂装置

D.基础制动装置

Q9:6、对于探伤车检测系统而言，有缝线路钢轨接头处第一螺孔正常的超声B型图（红色圈内部分）由（）部分超声波反射信号组成。[图片]

A.三

B.四

C.五

D.六

Q10:7、探轮下压量可以通过检测台上的触摸屏进行调节，能够精确控制单个探轮下压气压量的执行部件是电气控制柜内的( )

A.电磁阀

B.电气比例阀

C.固态继电器

D. A/D模块

Q11:8、A型扫描显示中，荧光屏上显示的波高代表（）

A.返回探头的超声波能量的大小

B.探头移动的距离

C.被检工件的厚度

D.超声脉冲发射之后经过的时间

Q12:9、如果将0度通道的界面波闸门增益降低后，有可能会出现（）

A.监视闸门将被大大延迟

B.没有监视闸门

C.没有底波消失闸门

D.没有界面波闸门

Q13:10、0度通道界面波闸门增益设置的原则是（）

A.使界面波反射尽量强

B.使界面波反射尽量弱

C.保证界面波前沿清晰稳定

D.以上都不正确

Q14:11、SYS-1900系统中处理左后轮探头45度的EPM板是从正面数从左向右第几块卡（）

A.第一块

B.第二块

C.第三块

D.第四块

Q15:12、哪块板卡储存仿真数据（）

A. XSBC

B. PSC

C. PPA

D. XPPA

Q16:13、哪些部件与仿真测试无关（）

A.轮探头

B.轮探头电缆

C.编码器

D.以上都是

Q17:14、检测60kg/m轨底月牙伤应设定换能器轨内闸门总长度不低于（）

A. 135usec

B. 140ues

C. 145usec

D. 150uesc

Q18:15、轨底月牙伤在SYS-1900中参数设定正确下可以显示的最大垂直高度为（）

A. 12mm

B. 15mm

C. 22mm

D. 35mm

Q19:16、系统最高检测速度下，45度通道对标准螺栓孔的扫查应该达到多少个反射点

A.≤3

B.4-5

C.5-6

D.≥7

Q20:17、出现如下B型图所示的45度通道信号的最大可能原因是（）[图片]

A.探轮下压量过大或探轮充液不足，导致70度通道发射的超声波被45度超声波通道接收所致

B.探轮对中不良

C.增益过大

D.该通道的闸门位置设置不正确

Q21:18、下图所示的螺栓孔处的B型图反映出作业过程中存在的问题可能有（）[图片]

A.探轮调零不到位

B.探轮固定座块安装面与轨面不平行

C.升降铝轴与轴套之间的间隙过大

D.以上都有可能

Q22:19、下图所示的螺栓孔处的两种B型图均反映出作业过程中最可能存在的问题是（）[图片1][图片2]

A.探轮调零不到

B.作业参数不合适

C.空间转换ST参数不合适

D.正常现象

Q23:20、下图所示的70度通道噪声最有可能时什么情况引起的（）[图片]

A.探轮调零不到位

B.作业参数不合适

C.探轮电缆线故障

D.轮轨噪声

Q24:21、依据《钢轨探伤车运用管理办法》（TG/GW218-2017）探伤车超声检测可疑钢轨伤损报警分为几级（）

A.1级

B.2级

C.3级

D.4级

Q25:22、钢轨伤损按程度可以分为几类（）

A.轻伤、重伤、折断

B.轻伤、轻伤发展、重伤

C.疑似伤损、轻伤、重伤

D.轻伤、重伤

Q26:23、探伤车伤损图形显示螺孔裂纹为6mm，形成较为明显的伤损走势，探伤车日报告中如何报告该伤损（）

A.轻伤

B.重伤

C.疑似

D.二级

:二、多选题(2分/每题）

Q27:1、为使探伤系统同时自动保存2份同样的检测T1K文件，需要（）

A.设置好网络共享

B.设置C盘卷标名为RFDDATA

C.设置D盘卷标名为BACKUPDATA

D.保证足够储存空间的2块硬盘

Q28:2、影响探伤车检测效果的因素有（）

A.耦合水不良

B.探伤机构倾角设定与线路轨底坡相差较大

C.自动对中设备故障

D.有缝线路

Q29:3、轮探头内部压力下降的原因有（）

A.探轮皮破裂

B.密封副漏液

C.轮探头磨损后膨胀变形

D.轮内Chiller散热块密封损坏

Q30:4、探伤车车轮轮径（如：旋轮维修）改变后，需要做哪些系统标定（）

A.轮探头需要重新标定

B.编码器比率需要重新标定

C.机车车速表需要重新标定

D.空间转换参数需要重新标定

Q31:5、哪些部件与仿真测试无关（）

A.轮探头

B.轮探头电缆

C.编码器

D.LCB板

Q32:6、出现[图片]所示提示并长时间处于该状态时，表示的系统状态为（）

A.处于自动控制模式

B.处于手动控制模式

C.传感器数据失效

D.传感器曝光量低

Q33:7、环境温度低于-10℃时，为保证对中传感器处于正常工作温度，以下操作正确的是（）

A.开启车下风机和风箱加热

B.闭合对中服务器上的加热电源开关

C.禁止使用对中系统

D.传感器曝光值设置为4000

Q34:8、下面哪些是探伤装置日常保养项点（）

A.升降导柱的清洁

B.平移导轨的清洁

C.锁紧块的状态检查

D.紧固件松紧与防脱检查

Q35:9、下列对钢轨探伤车超声检测过程中出现的幻象波的描述哪些是正确的（）

A.幻象波是一种由于材质及设备等综合因素造成的非缺陷波，在该波形出现的位置疑似有缺陷但实际不存在缺陷

B.通过增益、闸门、阈值的合理关联设置可以减少探伤车检测过程中幻象波的出现

C.疑似幻象波出现后，可以通过多周期比对、超声传输路径及反射点群位置确认证明幻象波的存在

Q36:10、下面哪几种情况称为钢轨折断（）

A.钢轨全截面断裂

B.裂纹贯通整个轨头截面

C.裂纹贯通整个轨底截面

D.引起钢轨失效的严重掉块

Q37:11、如果没有静态调整的机会，动态检测中0度通道的底波增益的设置可参考以下标准（）

A.B型图上螺孔底波消失的显示与螺孔等宽

B.使用尽量高的底波增益，以底波闸门内不出现草状波为准

C.B型图上螺孔底波消失的宽度不小于25mm

D.以保证不出现底波失波为标准

:三、判断题(2分/每题）

Q38:1、轮探头下压量是指轮探头高速运行时下压力和轮内压力的动平衡可以使轮轨接触面宽度达到129毫米。

正确

错误

Q39:2、线路状况良好情况下，突然发生各轮0度底波消失现象，最有可能的原因是EPM板损坏。

正确

错误

Q40:3、正常检测中，各0度出现底波消失，监视闸门出现固定回波最有可能的原因是钢轨类型发生变化。

正确

错误

Q41:4、轮探头中各个换能器超声波发射脉冲同步于SBC板。

正确

错误

Q42:5、XPPA板卡储存仿真数据。

正确

错误

Q43:6、当对中传感器的激光线照射在夹板上时，有位移数据输出，可以设定对中基准。

正确

错误

Q44:7、对中传感器通过气帘来阻止外部环境的泥水污染视窗，提高传感器在雨雾环境中的工作可靠性。

正确

错误

Q45:8、有强光干扰或轨道周边存在异物影响激光轨廓成像时，可开启过滤功能降低其影响。

正确

错误

Q46:9、探轮对中平移动作是通过液压缸来实现的。

正确

错误

Q47:10、探轮升降动作是通过气缸来实现的。

正确

错误

Q48:11、探轮锁紧块的锁紧与松开动作原理是通过螺杆副及斜契块运动机构来实现旋转运动转换成横向位移运动。

正确

错误

Q49:12、对于轨底月牙伤（如下图），当月牙伤的高度超过8mm时，因月牙伤的整体面积增加明显，探伤B型图上的37°轨底信号反射点数会显著增加。[图片1][图片2]

正确

错误

Q50:13、探轮恒温控制系统的作用是维持高速检测时探轮内部温度恒定，确保超声信号传输稳定。其原理是恒温控制箱中的恒温液体通过恒温管进入探轮内部与探轮液交汇来实现热交换。

正确

错误

Q51:14、探轮出现轻微漏液现象，很有可能是探轮内的磁密封副密封效果不良引起的。

正确

错误

Q52:15、FrontDB软件是基于Oracle数据库的回放软件。

正确

错误

Q53:16、FrontDB软件回放检测数据显示股别与检测不同时应重新装载数据库。

正确

错误