9月部门内部监督检查试卷

Q1:姓名

Q2:处室

Q3:在日常工作中如何能 避免再次出现类似2018 年 11月 12日，某航在吐鲁番机场起飞过程中擦机尾（严重征候） 的事件？事件描述：2018 年 11 月 12 日，某航 B737-800/B-1481 号机执行9H6007（西安-乌鲁木齐）航班，因乌鲁木齐天气原因备降吐鲁番，后续执行吐鲁番-乌鲁木齐航班。该机在吐鲁番机场起飞滑跑初始阶段，机头非指令上仰，机组前推驾驶杆制止无效,中断起飞。地面检查发现尾撬磨损、机身蒙皮有多处擦伤，飞机停场维修。此次事件是由于旅客座位安排与舱单不符，实际业载重心超出该机型性能包线，导致航空器在起飞滑跑过程中擦机尾。

Q4:2014年6月6日，某航厦门跑道外接地的严重征候事件的风险点?事件描述：2014年6月6日某A320在厦门机场着陆过程中跑道外接地，后续复飞过程中擦机尾，3、4号主轮受损，飞机下腹部连续擦地痕迹长度为7.6米，最宽尺寸为 0.36 米。压坏8个跑道灯箱水泥板、3个灯箱盖，无人员受伤。19:01分特选报：风310度05米/秒，能见度1600米，大阵雨，疏云云高 150 米，多云云高700米，满天云高1500米，少量CB云，云高700米，气温 26摄氏度，露点26摄氏度，修正海压 1003。

Q5:2019年4月3日，某航广州-普吉航班受天气影响紧急油量事件（严重征候）涉及的主要原因？事件描述：2019年4月3日，某航A321执行广州—普吉航班，在普吉机场三次复飞，机组决定备降槟城，在槟城受天气影响，空中等待并复飞一次后再次进近，飞机接地油量853公斤，严重低于该机型着陆最少剩余油量1427公斤的规定，进入紧急燃油状态。

Q6:如何避免2021年8月29日，某航阿克苏偏出跑道（严重征候）类似问题再次出现？事件描述：2021年8月29日，某航CRJ900飞机执行库尔勒至阿克苏航班。当日阿克苏机场发布天气报文为“METAR ZWAK 291000Z 33004MPS 280V020 9999 -TSRA FEW030CB SCT040 21/11 Q1011 BECMG TL1050 NSW= ；SPECI ZWAK 291009Z 32004MPS 280V060 9999 TSRA SCT030CB 19/12 Q1012 BECMG TL1030 -SHRA= ”，前序有其他航司航班申请备降，该套机组落地意愿“强烈”，18时14分，飞机在阿克苏机场使用27号跑道ILS/DME程序着陆，落地后飞机从跑道尽头左侧偏出跑道，前轮位置距离跑道尽头约82米。撤离中4名旅客有轻微擦伤。飞机、跑道设施设备无损伤。

Q7:2018 年 8月 16日某航马尼拉偏出跑道（一般飞行事故）的风险点有哪些？事件描述：2018 年 8 月 16 日 23 点 55 分，B738/B-5498 飞机执行厦门-马尼拉航班，在马尼拉机场 24号跑道降落时偏出跑道。飞机于21:23从厦门起飞，23:55落地，落地后机组执行了紧急撤离，机上157名旅客和 8名机组人员全部安全撤离。事发时机场有大雨，飞机曾复飞一次。

Q8:如何能在工作中避免2020年10月16日，某航B8667/ZH9247攀枝花跑道外接地（严重征候）类似事件事件描述：2020年10月16日，某航西安攀枝花航班，在某航其他航班和其他航司航班决定备降、机组在塔台多次报告能见度不稳定的情况下，在攀枝花02号跑道头发生跑道外接地。

Q9:2022年2月9日某航西安-榆林航班跑道外接地（严重征候）事件的风险点有哪些？事件描述：2022年2月9日，某航西北分公司A320机型执行MU2287（西安一榆林）航班，因榆林机场大雾低能见天气，在榆林机场34号跑道IS进近过程中，在跑道外接地。

Q10:危险品紧急事件发生后的信息报告时限？

Q11:公司差错/安全质量偏差安保事件的初始报告上报时限？

Q12:发生下列哪些安保事件应主动报告？