汽车从业者安全性评价竞品调研问卷

尊敬的汽车行业同仁,您好!我们正在进行一项关于汽车安全性评价体系的竞品调研,旨在了解行业现状与需求,以推动行业安全标准的发展。您的专业见解对我们至关重要,感谢您抽出宝贵时间参与本次匿名调查。

Q1:您所在的单位/机构类型是?

整车制造商(OEM)
一级/二级零部件供应商
第三方检测认证机构
科研院所/高校
行业咨询/媒体机构
其他

Q2:您主要关注或从事的汽车领域是?

传统燃油车
纯电动汽车
混合动力汽车
智能网联汽车
商用车/专用车
其他

Q3:在您看来,目前行业内最具影响力的汽车安全性评价体系/标准有哪些?(可多选)

中国新车评价规程(C-NCAP)
欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)
美国公路安全保险协会(IIHS)
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)
中国保险汽车安全指数(C-IASI)
联合国世界车辆法规协调论坛(UN/WP.29)相关法规
其他(请后续说明)

Q4:请对C-NCAP(中国新车评价规程)的测试项目全面性进行评分(1-非常不全面,5-非常全面)

分数
标签

Q5:请对Euro NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)的测试技术先进性进行评分(1-非常落后,5-非常先进)

分数
标签

Q6:综合来看,您向行业同仁推荐参考IIHS(美国公路安全保险协会)评价体系的意愿有多大?(0-完全不愿意,10-非常愿意)

选项1

Q7:您认为当前主流安全性评价体系在应对智能电动汽车(如自动驾驶、电池安全)新挑战方面的更新速度如何?

非常滞后,远跟不上技术发展
比较滞后,存在明显差距
基本同步,能覆盖大部分新风险
比较超前,具有一定的前瞻性
非常超前,引领了安全技术发展

Q8:您认为一个理想的安全性评价体系,除了碰撞安全,还应重点强化哪些维度的评价?(可多选)

主动安全(AEB、LKA等)
信息安全与数据隐私
电池系统安全(热失控防护等)
预期功能安全(SOTIF)
自动驾驶系统安全
儿童/行人等弱势道路使用者保护
材料环保与健康安全
其他

Q9:您认为,第三方评价机构(如C-NCAP, Euro NCAP)的评价结果,对消费者购车决策的影响程度如何?

决定性影响
重要参考依据
有一定参考价值
参考价值不大
几乎没有影响

Q10:您认为,第三方评价机构(如C-IASI)的评价结果,对汽车保险费用定价的影响趋势如何?

影响将显著增大
影响会缓慢增大
维持现有影响水平
影响可能减小
不确定

Q11:在您看来,当前安全性评价体系在哪些环节的透明度有待提升?(可多选)

测试车型的选择机制
具体测试规程与评分细则
测试原始数据的公开程度
评价结果的发布与解读
与车企的沟通及改进建议反馈
其他

Q12:您认为未来汽车安全性评价的发展,更应侧重于?

更严苛的物理碰撞测试标准
基于大数据和真实事故的评估
虚拟仿真测试与物理测试的结合
针对软件和系统的动态安全评估
全球标准的统一与互认

Q13:请对行业现有安全性评价体系在促进车企主动进行安全技术研发方面的激励作用进行评分(1-作用甚微,5-作用显著)

分数
标签

Q14:您所在的企业/机构,是否会根据第三方安全性评价结果来调整产品设计或研发策略?

完全会,是核心指导依据
通常会,是重要参考
有时会,视具体情况而定
很少会,主要依据内部标准
完全不会

Q15:在您关注的竞品评价体系中,您认为最值得借鉴或最具特色的一个具体测试项目或评价方法是什么?请简要描述。

填空1

Q16:您主要通过哪些渠道获取和跟踪国内外汽车安全性评价的最新动态?(可多选)

行业官方网站/公告
专业媒体与行业报告
学术会议与技术论坛
企业内部情报系统
同行交流
社交媒体
其他

Q17:您认为,中国本土的安全性评价体系(如C-NCAP, C-IASI)在国际上的影响力和话语权如何?

全球领先,具有主导权
处于第一梯队,有较强影响力
处于发展中,影响力逐步提升
相对较弱,话语权有限
非常弱,基本无话语权

Q18:对于建立或完善一套更科学、更公正、更适应技术变革的汽车安全性评价体系,您有哪些核心建议或期待?

填空1

Q19:您是否愿意在后续接受关于本次调研主题的简短深度访谈?

非常愿意
可以考虑
不愿意
不确定

Q20:(选填)如果您愿意参与深度访谈,请留下您的称呼及联系方式(邮箱/电话),我们将严格保密,仅用于调研沟通。

填空1
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