航空从业者依赖程度可行性调研

航空从业者依赖程度可行性调研

尊敬的航空业同仁，您好！我们正在进行一项关于航空从业者依赖程度可行性的调研，旨在了解您在工作中对各类工具、系统及流程的依赖情况，以期为行业优化提供参考。本问卷匿名进行，所有数据仅用于统计分析，请根据您的真实情况填写。感谢您的参与和支持！

Q1:您目前在航空业从事的岗位类别是？

飞行机组（飞行员）

客舱乘务组（空乘）

机务维修

空中交通管制

地面服务与运行

航司/机场管理

其他

Q2:您从事当前航空相关工作的年限是？

1年以下

1-5年

6-10年

11-20年

20年以上

Q3:在您日常工作中，对电子飞行包（EFB）或类似电子任务/工作单系统的依赖程度如何？（1-完全不依赖，5-完全依赖）

分数

标签

Q4:在飞行前准备或任务执行前，您主要依赖以下哪些信息来源？（可多选）

公司运行控制系统（如FOC/AOC）

气象情报系统

航行通告（NOTAM）系统

机组排班与任务发布平台

纸质手册或检查单

同事口头传达

其他

Q5:当您工作中使用的核心电子系统（如签派、维修、排班系统）临时故障时，您通常如何应对？

有成熟的纸质备份流程，可无缝切换

有备用电子系统，但效率降低

依赖人工沟通和协调，工作流程严重受阻

工作基本停滞，等待系统恢复

视具体情况而定

Q6:您认为当前工作中，对自动化决策辅助工具（如放行评估、故障诊断）的依赖程度是否适中？（1-过低，应增加人工判断；5-过高，存在风险；3-适中）

分数

标签

Q7:为了提高工作效率和安全性，您认为在哪些环节可以进一步增加技术/系统的支持？（可多选）

实时数据共享与协同决策

基于AI的风险预警与预测

增强现实（AR）辅助维修或检查

更智能的旅客服务与地面调度

跨部门/公司的信息无缝对接

其他

Q8:对于新引入的、旨在减少人工操作的工作系统或设备，您的接受态度通常是？

积极拥抱，乐于学习和使用

谨慎观望，确认其可靠性和必要性后再使用

有所抵触，更信任传统成熟的方法

视公司强制推行力度而定

Q9:您认为过度依赖技术系统，可能对从业者的专业技能（如情景意识、手动操作能力、应急处置能力）产生多大程度的削弱风险？（1-风险极低，5-风险极高）

分数

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Q10:在您的工作中，哪些情况曾让您感到“技术依赖”带来了困扰或风险？（可多选）

系统响应延迟或卡顿

不同系统间数据不一致

系统更新后操作逻辑改变

网络连接不稳定或中断

过度信任系统提示而忽略实际环境

其他

Q11:您所在单位对于“人因可靠性”（即人在系统中的表现）与“技术系统可靠性”的培训，更侧重于哪一方面？

更侧重于技术系统的操作培训

更侧重于人的决策、沟通和应急处置培训

两者并重，结合得很好

两者都涉及但都不深入

几乎没有相关培训

Q12:请描述一个您亲身经历的、因技术系统依赖（或失效）而印象深刻的事件（正面或负面均可），以及它带给您的启示。

填空1

Q13:展望未来5-10年，您认为您当前岗位的工作内容，有多大比例可能被更高程度的自动化或人工智能所替代？

几乎不会被替代（<10%）

少部分会被替代（10%-30%）

约一半的工作会被替代（30%-60%）

大部分会被替代（60%-90%）

几乎完全被替代（>90%）

Q14:总体而言，您对在航空工作中实现“人机协同”的最佳平衡，保持安全与效率的前景感到多大程度的乐观？（1-非常悲观，5-非常乐观）

分数

标签

Q15:为了应对未来可能更高的技术依赖环境，您个人最希望获得哪方面的培训或支持？（可多选）

新系统、新设备的深度操作培训

网络安全与数据素养

人因工程与决策心理学

自动化系统失效时的应急备份技能

跨领域知识（如数据分析、编程基础）

其他

Q16:如果有一项旨在评估“航空从业者技术依赖度与适应性”的认证或考核，您认为其必要性如何？

非常必要，应作为从业资格的一部分

有一定必要性，可作为参考或鼓励性认证

必要性不大，实际工作经验更重要

完全没必要

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