第五十九条 电力机车发生弓网故障时的处置
1.立即断开主断路器、降下受电弓，采取常用制动减压不低于
80kPa停车，如受电弓未降下时，采取紧急制动停车。
2.确认受电弓和接触网状态并向就近车站汇报。
3.经检查确认接触网正常，受电弓不侵限、不会发生坠落、车
顶设备不接地（根据车顶绝缘检测设备检测）等，能维持运行时，
乘务员汇报车站，按车站指示运行。
4.需登顶作业时，申请办理停电、登顶作业手续。
5.提前做好挂接地线准备，穿戴好防护用具。
6.接收并核对接触网已停电准许登顶作业的调度命令
7.升弓验电（升良好受电弓）。
8.机车前后两端挂好接地线。
9.登顶处理，处理时系好安全带。
10.处理完毕后，汇报车站，请求接触网送电。
11.接收到接触网送电调度命令后，进行简略试验或列车管贯
通试验（升良好受电弓），联系车站开车。
12.接触网已损坏，不能继续运行时，按规定使用列车无线调
度通讯设备汇报车站值班员，做好列车防溜、防护措施。
注意事项：发生弓网故障后，司机应做好有关记录
1.记清各个时刻，包括发现故障、停车、请求停电、停电命令
下达、车顶处理故障的开始和终了、请求送电、接触网来电、开车
等时刻；
2.要记清弓网故障地点和现象，包括接触网故障地点的公里、
米数，支柱号码等，对弄不清的一些接触网部件名称，可拍照记录。
第六十条 列车发生火灾、爆炸时的应急处理
1.列车发生火灾、爆炸时，立即停车（停车地点应尽量避开特
大桥梁、长大隧道等）。需停电时，立即报告列车调度员通知供电
部门停电。
2.列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。
一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机
后未着火车辆拉至安全地段。
3.对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区
间由乘务员负责采取防溜措施
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