您所在的机构/单位类型是？
航空公司
飞机制造商 (OEM)
航空维修单位 (MRO)
航空监管机构
航空安全咨询/评价机构
高等院校/研究机构
其他
您在航空安全领域的工作年限是？
少于3年
3-5年
6-10年
11-20年
20年以上
总体而言，您认为当前全球民航业的安全水平如何？（0分代表非常不安全，10分代表非常安全）
请评价以下因素对提升航空安全水平的重要性（1分=不重要，5分=非常重要）
1. 先进技术（如大数据、AI预测）的应用
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
2. 安全管理系统（SMS）的成熟度与执行效果
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
3. 人员培训与安全文化的建设
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
4. 国际/国内法规与标准的完善与统一
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
您认为当前航空安全性评价（评估/审计）面临的主要挑战有哪些？
数据孤岛，信息共享不畅
评价标准不统一，方法各异
新兴风险（如网络安全、无人机）评价体系不成熟
人力资源短缺，专业评价人员不足
新技术应用带来的评价方法滞后
成本压力导致安全投入受限
其他
您认为未来5年，哪项技术将对航空安全性评价产生最深远的影响？
人工智能与机器学习（用于风险预测与决策）
大数据分析与可视化
数字孪生（用于模拟与测试）
区块链（用于安全数据存证与追溯）
物联网与传感器技术
其他
不确定
您所在机构/您关注的领域，目前已经应用或正在探索哪些数字化/智能化安全评价工具？
基于数据的风险预测模型
安全绩效指标（SPI）自动化仪表盘
虚拟/增强现实（VR/AR）培训与评估
自动化安全报告与分析系统
无人机/机器人用于检查
尚未应用或探索
其他
您如何看待“基于绩效的安全监管”与“基于合规的监管”在未来行业中的发展趋势？
基于绩效的监管将全面取代基于合规的监管
两者将长期并存，但基于绩效的监管比重会越来越大
两者将深度融合，形成新的混合监管模式
基于合规的监管仍将是基础，变化不大
不确定
您认为提升航空安全性的关键驱动因素来自哪些方面？
监管机构的强制要求
保险与金融市场的压力
公众与媒体对安全的高度关注
行业内部的自律与最佳实践分享
技术进步带来的新解决方案
竞争压力促使航空公司提升安全品牌
其他
在应对新兴风险（如客舱公共卫生事件、极端天气、地缘政治风险）方面，您认为当前的安全性评价体系是否足够敏捷和有效？
非常有效，能够快速响应
比较有效，但响应速度有待提高
一般，体系调整较慢
比较滞后，难以有效应对
非常滞后，几乎无法应对
请简要描述您认为未来航空安全性评价体系最需要改进或创新的一个方面。
您认为全球范围内，航空安全数据（包括事故/事件报告、安全绩效数据等）的共享程度如何？
共享非常充分，形成了有效的全球学习网络
共享比较充分，但仍有改进空间
共享一般，存在较多壁垒
共享非常有限，各自为政
不了解
您认为阻碍航空安全数据更广泛共享的主要因素是什么？
商业机密与竞争顾虑
法律与责任问题
数据标准与格式不统一
文化上对“报忧”的抵触
缺乏有效的共享平台与激励机制
监管要求限制
其他
从全生命周期的角度看，您认为哪个阶段的安全性评价投入最具成本效益？
设计与制造阶段
运营与维护阶段
改装与升级阶段
退役与拆解阶段
各阶段同等重要，不可偏废
请评价您对“将心理健康与人为因素更深度地整合进安全性评价”这一趋势的认同程度（1分=非常不认同，5分=非常认同）
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
展望未来10年，您对航空业实现“零事故”愿景的信心如何？
非常有信心，技术和管理进步将使之成为可能
比较有信心，但认为这是一个长期渐进的过程
信心一般，认为重大事故仍难以完全避免
不太有信心，系统复杂性决定了固有风险
完全没有信心
您通常通过哪些渠道获取航空安全领域的最新趋势与知识？（可多选）
行业会议与研讨会
专业期刊与出版物
监管机构通告与咨询文件
行业协会报告与数据
内部培训与交流
社交媒体与专业网站
大学/研究机构合作
其他
对于本次调研主题，您是否有其他重要的观点或建议希望补充？