您目前所在的岗位类别是？
飞行机组（飞行员）
客舱乘务组
机务维修/工程
空中交通管制
地面服务与运行
安全监管/审计
其他
您认为当前行业整体的安全文化氛围如何？
非常积极，安全第一深入人心
比较积极，但仍有提升空间
一般，存在形式主义
较为消极，安全压力传导不畅
非常消极，存在安全隐患
请对您所在单位执行国家/行业安全政策的严格程度进行评分。（1分表示非常宽松，5分表示非常严格）
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
近年来，哪些安全评价或审计政策对您的日常工作产生了最显著的影响？（可多选）
SMS（安全管理体系）建设与审核
IOSA/IATA等国际运行安全审计
局方（如CAAC、FAA、EASA）的持续监督检查
内部安全绩效考核与指标
安全自愿报告系统的推广与使用
新技术（如EFB、数据分析）应用相关的安全规定
其他
这些安全评价政策带来的文书或数据上报工作量，您认为如何？
显著增加，已成为主要负担
适度增加，在可接受范围内
增加不明显
没有增加
反而减少了部分冗余工作
在应对各类安全审计或检查时，您所在团队更倾向于哪种状态？
常态化准备，日常工作即符合标准
临近检查时进行集中补录和整理
依赖专人负责应对，与日常操作脱节
感到压力巨大，影响正常心态
安全政策或评价结果是否与您的个人绩效、晋升直接挂钩？
是，直接且影响重大
是，但影响程度一般
否，仅有团队或公司层面考核
完全无关
基于您的体验，您向同行推荐您所在单位当前的安全管理体系的可能性有多大？（0-10分，0分完全不可能，10分极有可能）
您认为当前的安全评价政策在促进“主动安全”和“预防性安全”方面效果如何？
效果显著，鼓励报告和预防隐患
有一定效果，但仍有改进空间
效果一般，更侧重于事后追责
效果甚微，甚至抑制了主动报告
不清楚
您认为现行安全评价体系在哪些方面可能存在不足？（可多选）
指标过于量化，忽视实际情况
流程繁琐，消耗大量资源
对一线人员的实际困难考虑不足
审计/检查结果未能有效转化为改进措施
存在“一刀切”现象，缺乏灵活性
对新技术、新风险的适应性慢
其他
当您发现一个潜在的安全风险或隐患时，您首先会通过哪种渠道报告？
公司内部自愿报告系统
直接向直属主管报告
通过安全部门或安全员报告
在班组会议等非正式场合提出
因担心后果而选择不报告
您对所在单位针对安全报告（尤其是无惩罚报告）的反馈及时性和有效性的满意度是？（1分非常不满意，5分非常满意）
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
您认为引入更多数据驱动（如FOQA、LOSA等）的安全评价方式，对提升安全水平有何影响？
积极影响巨大，能更精准发现问题
有积极影响，但需警惕数据误读
影响有限，关键仍在于人和管理
可能带来负面效应（如增加监控压力）
不了解这些方式
请简述一项您亲身经历或观察到的，因安全政策或评价要求而带来的具体工作流程改进（或积极变化）。
全球性的安全标准（如ICAO标准）与您所在国家的具体规章，在您的工作中协调性如何？
高度协调，无缝衔接
基本协调，偶有冲突
存在较多不一致之处，需要额外协调
不太清楚两者关系
您希望通过安全评价政策的优化，在哪些方面获得更多支持？（可多选）
简化流程与文书工作
提供更实用的培训和工具
加强管理层对安全投入的承诺
改善安全信息的透明度和共享
建立更公正的非惩罚性文化
提高一线人员在政策制定中的参与度
其他
展望未来，您对人工智能、大数据等技术在安全评价中的应用持何态度？
非常乐观，是必然趋势
谨慎乐观，需平衡人与技术的关系
持观望态度，效果有待验证
比较担忧，可能带来新风险或替代人力
不关心
对于进一步完善航空安全评价政策体系，使其更科学、更高效、更人性化，您最重要的建议是什么？
总体而言，您认为当前的安全评价政策对保障航空安全的作用是？
至关重要，是安全的基石
比较重要，但需优化
作用有限，形式大于内容
甚至有负面影响，分散了安全工作的精力
难以评价
最后，请对您个人在当前安全环境下的工作压力水平进行评分。（1分压力很小，5分压力极大）
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
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