铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，或与行人、机动车等障碍物相撞的事故，统称为（ ）。
铁路行车事故
铁路交通事故
铁路运输事故
铁路安全事故
特别重大事故的直接经济损失标准为（ ）。
5000万元以上
1亿元以上
500万元以上
1000万元以上
重大事故的重伤人数标准为（ ）。
10人以上50人以下
50人以上100人以下
100人以上
5人以上10人以下
重大事故的直接经济损失标准为（ ）。
1000万元以上5000万元以下
5000万元以上1亿元以下
1亿元以上
500万元以上1000万元以下
较大事故的重伤人数标准为（ ）。
5人以上10人以下
10人以上50人以下
50人以上100人以下
5人以下
较大事故的直接经济损失标准为（ ）。
100万元以上500万元以下
500万元以上1000万元以下
1000万元以上5000万元以下
5000万元以上1亿元以下
造成2人死亡，未构成较大以上事故的，属于（ ）。
一般A类事故
一般B类事故
一般C类事故
一般D类事故
一般A类事故的重伤人数标准为（ ）。
5人以下
5人以上10人以下
10人以上50人以下
1人以上5人以下
一般A类事故的直接经济损失标准为（ ）。
100万元以上500万元以下
500万元以上1000万元以下
1000万元以上5000万元以下
50万元以上100万元以下
造成1人死亡，未构成一般A类及以上事故的，属于（ ）。
一般A类事故
一般B类事故
一般C类事故
一般D类事故
一般B类事故的重伤人数标准为（ ）。
5人以下
5人以上10人以下
10人以上
1人以上3人以下
一般B类事故的直接经济损失标准为（ ）。
50万元以上100万元以下
100万元以上500万元以下
500万元以上1000万元以下
1000万元以上
列车冲突，未构成一般B类以上事故的，属于（ ）。
一般A类事故
一般B类事故
一般C类事故
一般D类事故
向占用区间发出列车，未构成一般B类以上事故的，属于（ ）。
一般B类事故
一般C类事故
一般D类事故
较大事故
列车冒进信号或越过警冲标，未构成一般B类以上事故的，属于（ ）。
一般C类事故
一般D类事故
一般B类事故
一般A类事故
调车冲突，未构成一般C类以上事故的，属于（ ）。
一般C类事故
一般D类事故
一般B类事故
较大事故
挤道岔，未构成一般C类以上事故的，属于（ ）。
一般C类事故
一般D类事故
一般B类事故
一般A类事故
因事故死亡、重伤人数（ ）日内发生变化导致事故等级变化的，应相应改变事故等级。
涉嫌人为破坏造成的事故，在公安机关确认前，应定（ ）。
非责任事故
发生单位责任事故
待定责事故
同等责任事故
经公安机关确认属人为破坏原因造成的事故，应定（ ）。
发生单位责任事故
发生单位非责任事故
主要责任事故
次要责任事故
错误办理行车凭证发车，司机起动列车的，定（ ）责任。
错误办理行车凭证发车，司机发现后及时停车的，定（ ）责任。
因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的，定（ ）责任事故。
因断钩导致列车分离事故，断口为新痕且司机未违反操作规程的，定（ ）。
机务单位责任
不定机务单位责任
车辆单位责任
制造单位责任
因断钩导致列车分离事故，断口为旧痕的，定（ ）责任。
机务单位
机车车辆配属或定检单位
制造单位
车务单位
负有事故全部责任的，承担事故损失费用的比例为（ ）。
50%以上
100%
30%以上50%以下
30%以下
负有事故重要责任的，承担损失费用的比例为（ ）。
50%以上
30%以上、50％以下
30%以下
10%以上30%以下
负有事故次要责任的，承担损失费用的比例为（ ）。
30%以下
30%以上50%以下
50%以上
10%以下
每日事故的统计时间为（ ）。
零点至次日零点
上一日18时至当日18时
早8时至次日早8时
上一日12时至当日12时
填报事故发生时间时，应以（ ）为准。
18点结算时间
实际时间（零点改变日期）
调度登记时间
车站上报时间
责任事故件数由负（ ）的单位统计。
同等责任、次要责任
全部责任、主要责任
重要责任、次要责任
全部责任、重要责任
铁路运输企业迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位处（ ）罚款。
4万元以上20万元以下
10万元以上50万元以下
20万元以上100万元以下
1万元以上5万元以下
干扰、阻碍事故调查处理情节严重的，对单位处（ ）罚款。
4万元以上20万元以下
10万元以上50万元以下
20万元以上100万元以下
50万元以上200万元以下
机车车辆脱轨计算标准为：每辆（台）只要脱轨（ ），即按1辆(台)计算。
中断行车的时间，列车火灾或爆炸由（ ）算起。
事故发生时间
停车时间
救援开始时间
线路封锁时间
作业人员重伤对应的事故伤害损失工作日标准为等于或超过（ ）个工作日。
作业人员死亡的事故伤害损失工作日按（ ）个工作日统计。
凡是（ ）的急性工业中毒，均按重伤报告、统计和处理。
繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的事故等级为（ ）。
铁路交通事故定义中，铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、______等影响铁路正常行车的事故，属于铁路交通事故。
重大事故的直接经济损失标准为5000万元以上______亿元以下。
较大事故的死亡人数标准为3人以上______人以下。
一般A类事故造成______人死亡，未构成较大以上事故。
一般B类事故造成______人死亡，未构成一般A类及以上事故。
事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任、______和同等责任。
负有事故主要责任的，承担损失费用的______%以上。
事故统计报告应当坚持及时、准确、______、完整的原则。
每日事故统计时间为上一日______时至当日18时止。
“机车车辆”包括铁路机车、客车、货车、动车、______及各类自轮运转特种设备等。
单机、自轮运转特种设备，虽未完全具备列车条件，亦应按______办理。
机车车辆脱轨是指车轮落下轨面，或车轮轮缘顶部______轨面（因作业需要的除外）。
连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路称为______。
中断行车的时间，列车火灾或爆炸由______时间算起。
作业人员重伤对应的事故伤害损失工作日标准为等于或超过______个工作日。
作业人员死亡的事故伤害损失工作日按______个工作日统计。
凡是______治疗的急性工业中毒，均按重伤报告、统计和处理。
造成100人以上重伤的铁路交通事故属于特别重大事故。（ ）
造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故属于特别重大事故。（ ）
造成3人以上10人以下死亡的事故属于较大事故。（ ）
造成1人死亡且未构成一般A类及以上事故的，属于一般A类事故。（ ）
列车冲突未构成一般B类以上事故的，属于一般C类事故。（ ）
调车脱轨未构成一般C类以上事故的，属于一般C类事故。（ ）
因事故死亡、重伤人数10日内发生变化导致事故等级变化的，才需要改变事故等级。（ ）
涉嫌人为破坏造成的事故，在公安机关确认前，定发生单位非责任事故。（ ）
错误办理行车凭证发车，司机发现及时停车的，定车务单位责任。（ ）
因断钩导致列车分离事故，断口为旧痕的，定机务单位责任。（ ）
负有事故次要责任的，承担损失费用的30%以下。（ ）
责任事故件数由负全部责任、主要责任的单位统计。（ ）
机车车辆每辆（台）只要脱轨2轮，才按1辆(台)计算脱轨数量。（ ）
在连接不同等级线路的车站发生事故时，按繁忙干线算。（ ）
列车如能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，仍按中断行车算。（ ）
作业人员损失工作日达200天的，即认定为重伤。（ ）
两个及以上单位负同等责任的，事故件数需要重复统计。（ ）
繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的，构成特别重大事故。（ ）
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门属于一般D类事故。（ ）
请简述错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分规则。
事故统计报告应当遵循的原则是什么？责任事故件数的统计主体是哪些单位？