一中队安全例会考题（8月）

姓名

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工号

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根据文件，关于跑道入侵风险提示，以下哪些做法是正确的？

飞行前准备应认真阅读机场特点，加强威胁识别

进离场简令中对机场热点区域进行沟通交流，确认滑行路线

滑行过程中如果不确定飞机位置，继续缓慢滑行寻找标识

出现非正常情况及时报告SQ

滑行过程中注意观察识别相关标志标识和灯光，交叉检查确保滑行路线正确

关于ELB运行的以下说法，哪些是正确的？

如未签注放行就起飞，属于差错

机长作为第一责任人若对签收接收状态、上传结果存在疑问，无法确认成功，需立刻联系机务现场核查处理

副驾驶提交后，机长无需再确认

关于起飞预调通信频率的说法正确的是？

可以提前预调频率以便快速切换

不要提前设置备用频率，易导致无意识、习惯性按压切换按键

离地自动脱波的机场可以提前设置备用频率

虹桥机场哪些机位为停机过线的重点局风险机位？

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刹车四步法包含哪些内容？

储压器压力检查

设置停留刹车

检查刹车压力

松开刹车脚踏和关车

关于关组件起飞的要求，哪些是正确的？

高原机场可以关组件起飞

APU引气不能用于机翼防冰

若在高原机场预期起飞和初始爬升阶段需使用机翼防冰，则该性能下不能起飞

如保留APU引气起飞，起飞后要关闭APU引气和APU主电门

基于使用具有FLS功能的飞机执行大偏置角的LOC进近有什么要求？

LOC航道和跑道夹角大于50度且使用有FLS功能的飞机执行LOC进近时需要执行该FOIB

在驾驶舱预先准备期间查询QRH飞机构型总结模块检查飞机是否具有FLS/FINAL APP共存

公司涉及的典型机场有澳门和羽田

只有使用FLS功能实施进近时，才会出现LOC频率无法调谐的问题

如发生停留刹车故障，或储压器压力不足，或设置停留刹车后刹车压力不足等非正常情况导致停留刹车无法正常使用时，应如何处置？

进位后保持刹车踏板踩下和发动机运转

循环三次跑道转弯灯，向地面人员传递异常信息

地面人员通过内话告知已完成前轮挡放置后，机组成员按照SOP停机程序完成关车，关车后方可松开刹车踏板

关于驻外期间的健康管理与请假规定，以下说法正确的是：

驻外期间若感觉身体不适，可自行服用药物后继续执行航班任务

身体不适时，应第一时间就医并报备中队，申请机组调换，避免临时突发式请假

若因饮酒导致次日酒测超标，可临时申请病假，由中队协调补位

驻外期间轻微感冒不影响飞行，无需向任何人报告

关于“卓越驾驶舱文化”的核心要点，以下哪些是正确的？

理性风险决策

开放平等的机组协同

高效闭环沟通

机长有最终决策权，无需听取其他组员建议

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