AS9110C是针对以下哪类组织的航空质量标准（）
航空制造组织
航空维修组织
航空设计组织
航空培训组织
（）是符合型号设计并处于安全运行状态的航材或产品的状态。
最高管理层正式表达对产品安全的承诺，对应的文件是（）
当本标准要求与顾客、适用法律法规要求发生冲突时，优先执行（）
AS9110C标准要求
顾客及法律法规要求
企业程序文件
内部作业指导书
AS9110C采用过程方法，结合PDCA循环和（）
事后处置思维
基于风险的思维
缺陷导向思维
成本优先思维
负责监控质量管理体系，建立独立审核方案的岗位是（）
（）是最高管理者，对批准范围承担全部财务和公司职责。
组织策划质量目标时，质量目标不需要满足以下哪项（）
测量设备发现不符合预期用途时，组织首先应（）
直接报废设备
确定以往测量结果有效性是否受影响
直接继续使用
交给外部供方处理
组织应建立过程，预防、识别和防止（）以及疑似未批准件的使用。
产品和服务放行，在完成策划安排之前（）
可以直接放行交付客户
不得放行，除非获得相关授权批准
只要客户同意就可以放行
质量经理口头同意就放行
对于输出结果不能由后续监视、测量加以验证的过程，AS9110C称为（）
组织对顾客财产发生丢失、损坏或不适用，应当（）
隐瞒不报
报告顾客并保留成文信息
自行处置
直接报废
内部审核方案的参考指南文件为（）
ISO9000
ISO19011
ISO9004
AS9100
发生不合格，采取措施消除不合格原因，防止再发生的活动称为（）
AS9110C标准中提到的质量管理七项原则包含（）
以顾客为关注焦点
领导作用
全员积极参与
成本控制优先
PDCA循环包含哪几个阶段（）
策划Plan
实施Do
检查Check
处置Act
属于维修资料的有（）
飞机维修手册AMM
结构修理手册SRM
适航指令AD
服务通告SB
组织在确定质量管理体系范围时，应考虑（）
删减内容
物理地址
组织的产品服务
竞争对手体系范围
最高管理者对质量管理体系的领导和承诺，包括（）
对体系有效性负责
确保安全方针和安全目标建立
推动过程方法和基于风险思维
确保审核发现的纠正措施按时实施
安全方针应包含（）
建立安全目标的框架
鼓励安全报告，禁止惩罚性对待安全报告
持续改进安全管理承诺
具体维修工时指标
AS9110C 8.1.1运行风险管理包含（）
风险管理职责分配
风险评估准则定义
运行全过程风险识别评估沟通
风险缓解措施实施管理
预防疑似未批准零件的过程应考虑（）
人员识别培训
采购可追溯至授权来源
检验识别疑似件
疑似件隔离和报告
8.5.1生产服务提供受控条件包含（）
防止人为错误措施
外来物预防检测清除
工作交接信息连续性保障
放行交付以及交付后活动
不合格输出的处置方式可以有（）
纠正
隔离、暂停交付
通知顾客
主管当局批准让步接收
管理评审输入包含（）
上次管理评审措施落实情况
质量目标实现程度
产品安全绩效监控
资源充分性
改进的形式包含（）
纠正、纠正措施
持续改进
突破性变革、创新
组织重组
AS9110C标准是航空维修组织质量管理要求，引用ISO9001:2015全部要求，并增加航空维修行业特殊要求。
实施AS9110C标准，强制要求组织文件结构和标准条款一一对应。
风险是不确定性的影响，不确定性可以产生正面或者负面的影响。
组织质量管理体系范围作为成文信息，需要可获得并保持。
管理者代表可以不受限制接触最高管理层，解决质量管理问题。
质量目标不需要保留成文信息，只需要口头传达给员工。
组织发现维修资料不准确，不需要通知维修资料编制方。
顾客在供方现场开展验证活动，可以免除本组织对产品合格的责任。
不可修复和假冒零件应永久标记或管控直到物理失效，防止被再次投入使用。
内部审核只能评价体系是否符合标准，不能评价组织自身体系文件要求。
纠正不等于纠正措施，纠正只是对已发生不合格进行处置，不一定分析根本原因。