原地待命场景中，装卸仓储部接二级调度通报后，做好如下准备：通勤车（）辆、装卸员工（）人、拖头车（）辆、托盘（）个在 161 号机位待命；
集结待命场景中，接二级调度通报后，装卸部值班经理安排（）辆拖头车、（）名司机和（）名装卸人员前往 A22 行李提取转盘旁蓝色卷帘门运输担架，20 分钟内到达集结点；安排（）辆拖头车和司机立即到达消防搬移仓库，后续根据消防指令出动。
集结待命场景中，装卸部通勤车（）辆、装卸员工（）人、拖头车（）辆、托盘（）个在 161 号机位待命；
紧急出动场景中，接二级调度通报后，装卸部值班经理安排（）辆拖头车、（）名司机和（）名装卸人员前往 A22 行李提取转盘旁蓝色卷帘门运输担架，20 分钟内到达集结点；安排（）辆拖头车和司机立即到达消防搬移仓库，后续根据消防指令出动。
紧急出动场景中，装卸部通勤车（）辆、装卸员工（）人、拖头车（）辆、托盘（）个按指令赶赴事故现场。
应急处置结束后，部门值班经理根据要求参加复盘总结，视情组织在部门内部进行复盘总结。
5 号集结点路线：国内货运-2 号下穿通道-D 指廊 119 和 120 中间服务车道左转到达 401 机位 5 号集结点。
6 号集结点路线：国内货运-2 号下穿通道-153,154 机位右拐－服务车道右拐－直行 412 机位 6 号集结点。
行车路线危险源：在集结待命和紧急出动程序中，各应急救援部门需结合应急职责，提前规划任务点和集结点的最优行车路线，明确路线细节，确保在最短时间内完成人员和设备集结。
紧急出动情况下，运输担架的拖头车到达现场后，停放在医疗物资车（民航鲁B163）车尾；装卸人员协助医疗急救中心人员卸下担架和医疗设备。