您的工作部门是？
航线部门
定检部门
工程技术部门
安全管理部门
生产支援部门
其他部门
您是否了解《民航从业人员安全工作作风建设管理办法》？
熟悉，参加过专门学习
听说过，了解大概内容
没听说过
您所在单位是否结合实际制定了作风建设的具体制度或细化措施？
有，且明确可操作
有，但比较笼统、照搬上级文件
不清楚
您如何评价本单位管理干部在安全管理中的担当作为？
主动担当，敢抓敢管
总体尽责，但主动性和闯劲不足
存在“躺平”“懈怠”现象，遇事推诿
您认为干部作风问题主要表现在哪些方面？（多选）
现场带班、跟班作业不足
对违章和问题不敢管、不愿管
重痕迹、轻实效，以留痕代替落实
对一线反映的问题回应不及时
未发现明显问题
若您选择了上述干部作风问题的相关选项，请补充说明具体情况：
您所在部门关键岗位人员（三、四级干部、工程师、放行维修人员）配置是否满足安全生产需要？
若您认为关键岗位人员存在缺口，请补充说明具体情况：
评优评先、薪酬激励、职业发展等政策是否向一线维修人员倾斜？
您认为日常安全教育的实际效果如何？
内容贴近一线，有实际帮助
内容与岗位结合不紧
基本流于形式，主要为完成学时
您报告的安全隐患或问题，整改和反馈情况如何？
反馈及时，整改到位
反馈较慢，整改周期长
报告后没有下文
没有报告过
维修现场作业规范执行情况（工卡执行、工具清点、防差错措施等）如何？
严格执行，不打折扣
基本执行，偶尔变通
存在习惯性打折扣现象
您对安全监督部门现场检查的评价是？
频次合理，能发现问题并推动解决
频次可以，但多停留在表面
很少见到现场监督
您认为当前维修作风最突出的问题是？（多选）
形式主义、痕迹主义
习惯性违章
干部履职不到位
培训走过场
人力配置和激励不到位
隐患整改不闭环
现场秩序管理松弛
若您选择了上述维修作风突出问题的相关选项，请补充说明具体情况：
开工前的班前会或准备会，是否会针对当日具体工作明确风险点和防控措施？
每次都有针对性提示
有时提示，但多讲通用风险
基本只安排工作，不讲风险
对于临时增加或自主新增的维修工作项目，您所在单位是如何管控的？
编制工卡或生产指令、明确检验要求后方可实施
口头安排即实施，事后补记录
不清楚相关要求
维修工作完成后的构型恢复（口盖、舱门、盖板等关闭），您所在单位的实际情况是？
严格按手册顺序逐项恢复并双人复核
按习惯恢复，偶有遗漏靠后续检查发现
曾发生过遗漏未被及时发现的情况
跨班组、跨车间（部门）移交未完成工作时，实际交接方式是？
书面交接，并逐项核对飞机状态、工作进度和遗留事项
口头交接为主，缺少书面记录
未经历此类交接
检验、放行人员在工作结束后，是否会到工作现场实地复查（而不是仅查看系统页面或驾驶舱指示）？
每次都到现场复查
视情况而定
基本以查看系统指示为主
针对首次实施的机型或非日常、高风险维修作业（如首次C检、人工收放襟翼等），开工前是否组织专项风险识别和针对性培训？
您认为现行手册、工卡对关键步骤的指导和风险提醒是否清楚？
清楚，关键步骤有明确的检查方法和提醒
部分步骤描述含糊，需凭经验判断
经常需要求助或请教他人
上级发布的风险警示和专项整治要求（如不良维修习惯整治、接送机双人确认等），在您所在单位的实际落实情况是？
已转化为具体操作要求并严格执行
学习传达过，但执行有折扣
只是签字知晓，具体内容不清楚
前期不安全事件暴露问题的整改措施，在本单位是否落实到位并持续保持？
落实到位，且定期“回头看”验证
起初抓得紧，后来有所松懈
不清楚整改内容