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姓名

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关于ELT说法错误的是

ELT分为固定式和便携式两种类型

只有ELT电门在ON位的时候，ELT才会进入发射状态

ELT发射121.5/243/406MHZ紧急求救信号

机组氧气释放片正常应为什么颜色

红色

绿色

黄色

黑色

风档防冰使用的是

电加温

气加温

其他加温

座舱高度是8000英尺

飞机在8000英尺高度

飞机座舱内的压力相当于在8000英尺高空的压力

飞机舱内压力相当于在海平面以下8000英尺的高度

此时舱内压力比座舱高度是6000英尺要大

关于发动机危险区域的说法正确的是

进入发动机危险区域会造成人身伤害

只有发动机进气区域才是危险区域

各种型号发动机的危险区域是一样的

一定不能接近运转的发动机

同时使用地面电气源的撤离顺序为

先撤电源，再撤气源

先撤气源，再撤电源

同时撤离电气源

都可以

关于牵引飞机人员资格要求说法错误的是

地面指挥人员为技术员及以上资格

机上人员必须为该机型的放行人员

指挥人员为勤务员资格只要接受过相关机型的牵引知识培训即可

警戒员为勤务员

从库房领出航材时，领用人应对领出件应进行检查，不属于必须检查的是

包装

部件本身

挂签

合格证

紧固件或铆钉丢失后应

安装新件或查阅AMM手册，依据手册处理

安装新件或临时用金属胶带处理

紧固件必须处理，铆钉不用

铆钉必须处理，紧固件不用

飞机的三证指

国籍登记证、适航证和电台执照

噪音合格证、国籍登记证、适航证

生产许可证、国籍登记证、适航证

噪音合格证、国籍登记证、电台执照

下列牵引飞机流程正确的是

牵引杆应该先与牵引车连接

轮档在牵引车与飞机连接好后撤除

到位后应该先断开牵引杆与牵引车的连接

牵引飞机时警戒人员无需携带轮档

牵引杆式牵引车与飞机的连接，以下描述不正确的是

指挥人员确认前轮转弯释压销插好、起落架安全装置等飞机牵引设备已经安装到位

牵引车与牵引杆必须在同一轴线上

不准未在安装好前轮转弯释压销前将牵引杆与飞机连接

指挥人员先撤去所有轮挡后再确认航空器、牵引杆与有杆牵引车连接好

拖航空器剪切销剪断的处理程序，发现剪切销剪断时立即指挥（）设置刹车，并通报剪切销已经剪断。同时通知（）剪切销已经剪断，要求牵引车驾驶员（）。

牵引车驾驶员；机上人员；缓慢刹车

机上人员；牵引车驾驶员；缓慢刹车

机上人员；牵引车驾驶员；尽快刹车

牵引车驾驶员；机上人员；尽快刹车

B737滑油添加时机为

5-10分钟

5-30分钟

5-60分钟

10-60分钟

在飞机上下客、加燃油和装卸货物等严重影响飞机重量变化的作业行为时，地面设备的最上缘与飞机接触面的间距不应小于（）米；在其他飞机重量变化无多大影响的情况下，地面设备的最上缘与飞机接触区域下表面的安全净距以设备上安全提示标识为准，如设备上无明确提示，不应小于（）CM

2，30

3，30

2，60

3，60

记录本使用完后，在飞机上存放（）天，以便对飞机的近期状态进行看

3

5

7

10

机上在用的记录本空白页数等于小于( )页时，生产准备席在系统中申请新记录本编号, 放行人员或其指定人员新的记录本放上飞机相应位置备用

3

5

7

10

对于测量工具、设备选择量程在（）合适

量程的50%~75%以内最佳

量程的50%~60%以内最佳

量程的60%~75%以内最佳

量程的50%~80%以内最佳

机械员可以独自一人执行滑油添加工作

对

错

飞机供电供气顺序

先供电再供气

先供气再供电

同时供电供气

没要求