您所在的行业角色是？
整车制造商(OEM)
零部件供应商
第三方测试/认证机构
研究机构/高校
行业咨询/媒体
政府/监管机构
其他
您认为未来3-5年，对汽车安全性评价影响最大的技术趋势是？
高级驾驶辅助系统(ADAS)与自动驾驶
电动汽车（电池安全、热管理等）
车联网(V2X)与信息安全
轻量化材料（如碳纤维、铝合金）的应用
被动安全技术的智能化（如可变形结构、智能安全气囊）
其他
您认为当前主流的汽车安全评价体系（如C-NCAP, Euro NCAP, IIHS等）最需要加强或拓展的方面是？
对高阶自动驾驶功能（L3及以上）的安全评价
针对电动汽车特有风险（如电池热失控、高压电安全）的评价
对主动安全系统（AEB, LKA等）在复杂场景下的测试
对车联网及软件系统信息安全的评价
引入更多现实世界数据（如自然驾驶数据）进行评价
提升行人、骑车人等弱势道路使用者的保护评价
其他
您如何看待“场景库”和“仿真测试”在未来安全评价中的作用？
将成为主导性评价手段，大幅减少实车测试
是实车测试的重要补充，但无法完全替代
主要用于前期研发验证，在最终评价中占比较小
目前技术尚不成熟，作用有限
不确定
对于电动汽车的电池安全，您认为行业最应优先建立哪方面的标准化评价方法？
电芯/模组级别的热失控触发与蔓延测试
整车碰撞后的电池包完整性及电解液泄漏评价
涉水、浸泡等极端环境下的高压电安全
快充过程中的电池热管理与安全监控
电池系统全生命周期的安全衰减评价
其他
在智能网联汽车时代，您认为安全责任主体将发生哪些变化？（多选）
从整车厂扩展到软件供应商、算法提供商
保险公司将基于实时数据承担更多责任
基础设施提供商（如道路、通信）的责任将增加
监管机构需要建立全新的责任认定框架
最终责任主体依然以驾驶员/车主为主
变化不大，仍以传统整车厂为主
其他
您认为目前全球各主要地区的汽车安全法规与评价体系（如中国、欧洲、美国）的协调统一程度如何？（1分代表差异巨大，5分代表高度协调）
分数 ★ ★ ★ ★ ★
标签 ★ ★ ★ ★ ★
消费者购车时，第三方安全评价（如星级）的影响权重在您看来是？
决定性因素，星级低则一票否决
非常重要的参考依据，与价格、品牌并列
重要参考之一，但会被设计、科技配置等冲淡
一般性参考，影响力有限
几乎不关注
为提升安全技术的市场接受度，您认为最有效的消费者教育途径是？（多选）
更直观、易懂的第三方安全测试结果展示（如视频）
车企在营销中更突出安全技术的实际价值
媒体（包括自媒体）的深度科普与解读
保险费用与安全性能直接挂钩
政府或行业组织发起的大型公共安全宣传活动
其他
随着软件定义汽车的发展，您认为“OTA升级”对安全评价带来的最大挑战是？
如何评价一个可动态更新系统的持续安全性
升级失败或版本回滚可能引入新的安全风险
不同版本车辆的安全状态不一致，难以统一管理
对事故回溯和责任认定带来困难
其他
请简述您对未来“汽车安全”定义演变的看法（例如，从“碰撞生存”扩展到哪些更广泛的范畴）？
您认为人工智能（AI）在汽车安全研发与评价中的应用，目前处于哪个阶段？
概念探索期，应用有限
初步应用期，主要用于辅助分析
快速发展期，已在关键环节（如场景生成、数据分析）发挥作用
成熟应用期，成为不可或缺的核心工具
不好判断
在被动安全领域，您看好哪些新兴技术或材料在未来5年内得到广泛应用？（多选）
智能可变形前舱结构
外部安全气囊（行人保护、侧面碰撞）
更先进的约束系统（如预紧限力安全带、多级气囊）
高强钢、铝合金、复合材料的多材料混合车身
基于传感器预测的预碰撞安全姿态调整
其他
对于商用车（卡车、客车）的安全，您认为当前行业最应补齐的短板是？
主动安全系统（AEBS, LDWS）的普及与性能提升
驾驶员的疲劳监测与干预系统
针对弱势道路使用者（行人、骑车人）的保护
车辆本身的结构安全与稳定性
货物装载安全与防止货物移动
其他
综合考虑技术、法规、市场等因素，您对汽车安全性评价行业未来5年的发展前景有多乐观？（0-10分，0为非常悲观，10为非常乐观）
您所在机构/公司，在未来1-2年对汽车安全领域的研发或业务投入计划是？
大幅增加投入
适度增加投入
保持现有水平
可能减少投入
不确定
您通常通过哪些渠道获取汽车安全技术及行业趋势信息？（多选）
行业技术会议、论坛及展览
专业期刊、研究报告及白皮书
行业媒体、新闻网站及资讯APP
与同行、客户、供应商的交流
社交媒体及专业社群
公司内部技术分享与培训
其他
您认为，推动汽车安全技术快速进步的最主要驱动力是？
日益严格的政府法规与评价体系
市场竞争与消费者对安全的需求
新技术的成熟与成本下降（如传感器、芯片）
事故数据驱动的研发改进
跨界融合（如ICT企业进入）带来的创新压力
其他
对于本次调研未涉及，但您认为非常重要的汽车安全趋势或议题，请在此补充。