企业的性质
国有企业
民营企业
合资/外资企业
个体经营
其他
企业经营年限
1年以内
1-3年
3-5年
5-10年
10年以上
企业员工总人数
10人以下
10-30人
30-50人
50人以上
企业主营拆解车型（可多选）
传统燃油乘用车
燃油商用车（货车、客车）
新能源乘用车
新能源商用车
其他特种车辆
企业年均拆解报废车辆数量
100台以下
100-500台
500-1000台
1000台以上
企业当前产能利用率
20%以下
20%-35%
35%-50%
50%以上
企业主要车源渠道（可多选）
个人车主自主报废
保险公司事故推定全损车辆
网约车、公交、政企批量淘汰车辆
二手车商合作渠道
中介黄牛渠道
其他
企业面临的最大车源问题
车源总量不足，产能闲置严重
车源价格混乱，竞争激烈
优质车源少，低端老旧车辆居多
无明显车源问题
企业拆解自动化水平
以人工拆解为主，无专用自动化设备
半自动化（人工加部分专用设备）
高自动化，具备成套破碎、分选流水线
企业已具备的核心拆解处理能力包括（可多选）
废钢铁/有色金属分类回收
废油液/废液分类收集处理
安全气囊无害化处理
动力电池回收拆解（新能源汽车）
零部件再制造/梯次利用
危险废物规范存储与转运
其他
贵企业是否已建立报废汽车全流程信息溯源系统（对接全国机动车回收拆解信息管理系统）
已全面建立并稳定运行
已建立但部分环节未打通
正在建设中
暂未建设
企业是否具备新能源拆解专用配套条件（可多选）
高压断电、绝缘检测工具
防爆拆解作业区域
电池防爆恒温仓储区域
电池热失控应急处置设备
无任何新能源专用配套设施
企业退役动力电池处置方式
全部移交工信部白名单回收企业
部分外售合规合作企业
暂存积压，未及时处置
自主拆解处理
企业开展新能源拆解面临的最大难题（可多选）
安全风险高，防爆设备投入成本大
电池型号繁杂，无统一拆解标准
车企不开放电池图纸、BMS数据，拆解难度大
专业技术人才短缺
政策监管严格，合规门槛高
无明显难题
企业危废处置流程
全程合规，联单转运、台账完整
基本合规，细节不完善
存在随意堆放、简易处置问题
无规范危废处置流程
您对2026年《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》的了解程度
完全了解，严格落实车电一体报废要求
基本了解，部分落实
略有耳闻，不熟悉细则
完全不了解
企业是否发生过安全、环保相关处罚或事故
无任何处罚及事故
轻微整改，无处罚
受过行政处罚
发生过安全/环保事故
您认为当前行业监管力度
过于严格，企业经营压力大
合理规范，利于行业发展
监管宽松，乱象未根治
监管不均衡，区域差异大
当前制约企业发展的核心问题（可多选）
非法拆解、黄牛抢车源，恶性竞争严重
合规经营成本过高，利润微薄
设备老旧、技术落后，精细化拆解能力不足
新能源拆解投入大、回报低
专业技术、安全人才短缺
政策扶持力度不足
下游回收渠道单一，产品附加值低
企业最需要的政策扶持（可多选）
正规报废专项补贴、税收减免
加大非法拆解整治力度，净化市场
新能源拆解设备、技改专项补贴
行业技术标准、拆解规范指导
专业人才培训、技术交流支持
打通上下游产业链资源
企业未来1-3年发展规划（可多选）
升级自动化、环保、防爆设备
布局新能源汽车拆解全业务
拓展零部件再制造、电池梯次利用业务
稳定现有规模，维持经营
缩减规模、转型发展
暂无规划
您认为当前报废汽车回收拆解行业最需要优化的问题是什么？
对于行业监管、政策扶持、技术发展等方面，您还有哪些具体建议？