技工自学手册测评 - 在线考试测评模板

Q1:起动停止系统的作用是什么？

当车辆停在红灯前时关闭发动机，并在交通信号灯转为绿灯时自动重新起动发动机。

有助于节约燃油消耗并减少废气排放。

Q2:哪些附加因素会对起动停止系统的工作有直接影响？

冷却液温度

车外温度

制动系统压力

轮胎压力

空调的某些设置（比如温度选择和除霜模式）

蓄电池电压

载荷

发动机转速

汽油发动机的尾气净化处理（例如过量空气系数值大于 >1）

Q3:哪种说法是正确的？

起动停止系统只能用于配备手动变速箱的车辆，而无法用于自动变速箱车辆，尤其更不能用于双离合器变速箱车辆。

蓝驱车型要想使用起动停止系统，它的一些部件必须要进行匹配（比如发电机或蓄电池连接）。

对于配备双离合器变速箱的车辆，起动停止系统工作时，即使在车辆停住的情况下驾驶员也必须要踩住制动踏板。

只能通过起动停止系统按键来开启该系统。

起动停止系统出现故障时，只能通过起动停止系统故障指示灯来显示。

Q4:电子调节发动机冷却系统与节温器调节式冷却系统的区别在于：

温度可以尽可能保持在一个理想的恒定状态。

在负荷范围内温度是可变的。

全负荷和部分负荷时温度时不同的。

Q5:冷却液温度调节是通过温度特性曲线来进行的。为此需要采取的措施是：

另加了传感器传感器。

已经集成了发动机控制单元传感器

Q6:当车速高于一定速度后，风扇就不会再接通了。因为高于这个车速，风扇就不能提供额外的冷却能力了。这个车速是

125 km/h

115 km/h

100 km/h.

Q7:发动机控制单元是通过什么来识别出发动机实际温度的？

根据两个冷却液温度传感器信号。

根据冷却液温度传感器G62的信号。

根据冷却液温度传感器的信号和爆震传感器信号。

Q8:在全负荷状态时，冷却液温度值范围是

70℃ - 80℃

85℃ - 95℃

70℃ - 95℃

Q9:在部分荷状态时，冷却液温度值为

95℃ - 110℃

110℃恒定值

115℃恒定值

Q10:散热器风扇用于增强冷却效果，那么风扇是根据什么来控制的？

根据冷却液的实际温度

根据散热器的实际温度

根据发动机出口和散热器出口的温差

Q11:节温器在那些情况下不通电？

在起动过程中

在发动机不工作时

在冷却液温度较高时

Q12:哪些部件集成在发动机罩盖内的？

热膜式空气质量计 G70

进气温度传感器2 G299

环境空气压力传感器（位于发动机控制单元内） J220

进气歧管压力传感器 G71

Q13:在冷却液分配壳体中安装了几个热敏开关，其功能是什么？

一个。一旦达到了工作温度，冷却液流经散热器。

两个。用于分流冷却液，需要两个热敏开关，一个用于气缸体一个用于气缸盖。

三个。除了用于气缸体和气缸盖的热敏开关，另一个热敏开关用于冷却废气再循环阀。

Q14:可调节式双中心机油泵的优点是什么？

机油泵的驱动功率下降了30%。

因为循环的机油减少，因此减少了机油的消耗。

在机油泵中产生的机油泡沫被减低到最少，因为几乎在整个发动机转速范围中机油压力维持在一个恒定值。

Q15:1.6 升/85 kW FSI 发动机与1.4 升63 kW FSI 发动机相比还有什么工作模式？

分层喷射

均质- 稀薄

均质

二次喷射，催化器加热

二次喷射，全节气门

Q16:哪一个部件不属于高压燃油系统？

高压燃油泵

燃油压力调节阀 N276

高压燃油管路

燃油泵控制单元J538

燃油分配管

压力限制阀

燃油压力传感器，高压 G247

高压喷嘴 N30-N33

Q17:哪一个部件属于低压燃油系统？

燃油泵控制单元J538

油箱

压力限制阀

燃油泵 G6

燃油滤清器

燃油压力传感器，低压 G410

Q18:以下哪中说法正确？

燃油压力调节阀N276 是螺纹固定到塑料燃油分配管，并调节高压燃油系统的燃油压力。

燃油压力调节阀N276 是螺纹固定到塑料燃油分配管，并调节低压燃油系统的燃油压力。

燃油压力调节阀N276 是螺纹固定到单缸高压泵上，并调节高压燃油系统的燃油压力。

Q19:在 1.8 升 TFSI 发动机上没有下列哪个系统？

反向平衡轴。

进气管中引导进气的系统。

可调节的排气凸轮轴。

机油和燃油气体排出系统。

Q20:以下有关发动机 BYT 曲轴箱和油底壳的说法哪些是错误的？

平衡轴集成在气缸曲轴箱中，位于曲轴的正下方。

机油泵的下侧固定在由铝合金制成的油底壳上部件上。

三个内部主轴承盖用螺栓固定在垂直方向外，还在侧面用螺栓与曲轴箱连接。

为了实现更好的作用力分布，将连杆盖设计成梯形，并使用铜制成连杆衬套。

Q21:以下有关发动机 BYT 气缸盖的说法哪些是错误的？

它具有八个进气阀和八个排气阀。

进气凸轮轴上有一个四凸轮。

霍尔传感器 G40 的传感轮安装在进气凸轮轴中央。

发动机气缸盖的三层密封与发动机 BZB 不同。

Q22:说明为了拆下凸轮轴传动链而拆下以下部件的顺序。

侧面的聚酰胺盖。

凸轮轴调节电磁阀 N205。

油压分配阀。

轴承座和机油供给系统。

Q23:请说明在引导进气系统中，什么时候进气管翻板会完全打开？

发动机怠速运行时。

冷起动时。

转速超过 3000 rpm 时。

发动机温度超过 80 °C 时。

Q24:以下哪些部件不属于发动机 BYT 中曲轴箱排气系统的组成部分？

调压阀。

粗油气分离器。

涡流式分离器。

活性炭系统电磁阀 N80。

Q25:发动机运转时润滑系统中的机油压力是多少？

约 11 Bar。

约 3.5 Bar。

约 0.5 Bar。

根据发动机转速的不同，压力在 3.5 Bar 和 11 Bar 之间波动。

Q26:以下关于燃油系统的说法哪些是错误的？

高压泵中的过压阀可承受 150 bar 压力。

高压回路中的燃油压力在 50 至 150 Bar 之间。

燃油高压泵通过排气凸轮轴上的一个三凸轮驱动。

发动机控制单元在每次喷射后控制燃油压力调节阀 N276。

Q27:什么是创新型热量管理系统（ITM）？

将迎面风有目的地引导到受热的总成部件上。

有目的地控制汽车中的热量流动

ITM是一种热量管理系统，与驻车加热装置相似。

Q28:ITM 热量管理器安装在什么位置？

ITM热量管理器是一个独立的控制单元，在 CAN 数据总线中与发动机控制单元联网。

ITM 热量管理器是一种软件应用，安装在变速箱、空调和发动机控制单元中。

ITM 热量管理器是发动机控制单元中的一项软件应用。

Q29:冬季运行加热策略的哪个阶段与 ITM 的一项子功能相符？

子功能 1 – 静止的冷却水对应加热策略的第 1 阶段。

子功能 1 – 静止的冷却水对应加热策略的第 2 阶段。

子功能 3 – 变速箱机油加热对应加热策略的第 5 阶段。

加热策略的第 2 阶段对应子功能 2 – 独立加热。

Q30:在冬季运行中，ITM 的四项子功能有哪些功能？

四项子功能用于快速预热发动机、车内空间和变速箱。

四项子功能符合车内空间热量需求的四个等级。

子功能只能一起激活，而不能独立工作。

Q31:为什么需要间歇性打开冷却液泵？

以免部件处于太大的温度波动中（发动机的部件保护）。

避免水泵结冰。

是一项水泵及其部件的功能检查。

Q32:双回路冷却系统的优点？

option

Q33:一辆手动变速箱车辆停在交通信号灯前，要想让起动停止系统自动关闭发动机，请问驾驶员需要怎么做？驾驶员应--1--将换档杆推至--2--位置并松开--3--踏板。

选项1

选项2

选项3