汽修二级

Q1:6．汽车大修合格证应有（ ）。

Q2:7．柴油机动力不足，这种故障往往伴随着（）。

Q3:8．合金钢根据用途分为合金结构钢、合金工具钢和（ ）三大类。

Q4:9．下列说法中，不符合语言规范具体要求的是（ ）。

Q5:10．（ ）空气流量传感器可分为主流量方式和旁通流量方式两种。

Q6:11．二极管的最高反向工作电压一般取其反向击穿电压的（ ）。

Q7:12．台试检验制动力要求：制动力总和与整车质量的百分比，空载时为（ ）。

Q8:13．柴油机混合气的形成和燃烧是在（ ）进行的。

Q9:14．喷油泵未调试前，应做好（ ）使用准备工作。

Q10:15．用汽车万用表测量发动机转速，红表笔应连（ ），黑表笔搭铁。

Q11:16．汽车二级维护的行驶里程为（ ）Km。

Q12:17．汽车发动机大修后，最大功率和最大扭矩不允许低于原设计额定值的（ ）。

Q13:18．（ ）不是气压制动跑偏的原因。

Q14:19．车辆送修时应具备（ ）功能，装备齐全，不得拆换。

Q15:20．平等就业是指在劳动就业中实行（ ）、民族平等的原则。

Q16:21．如进气温度传感器失效会引起（）。

Q17:22．检测电控燃油喷射系统燃油压力时，应将油压表接在供油管和（ ）之间。

Q18:23．载货汽车的类别代号是（ ）。

Q19:24．发动机汽缸体各曲轴主轴承孔同轴度误差不应大于（ ）mm。

Q20:25．若发动机活塞销响，响声会随发动机负荷增加而（ ）。

Q21:26．拆下减振器，双手紧握减振器的两端，缓缓拉伸和压缩，感觉阻力的大小。甲说：如果快速拉伸和压缩，阻力明显减小，说明减振器的减振性能良好。乙说：如果快速拉伸和压缩，阻力依然如故，说明减振器的减振性能已损坏。你认为二者中正确的是（ ）。

Q22:27．变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差，可用（ ）进行检测。

Q23:28．电控汽油喷射发动机喷油器喷油量由（ ）决定。

Q24:29．发电机“N与E”或“B”间的反向阻值应为（ ）。

Q25:30．下列属于发动机曲轴主轴承响的原因是（ ）。

Q26:31．关于膨胀阀检修，甲说膨胀阀开度过大，一般高、低压侧压力均高，外表有结霜、结冰现象。乙说膨胀阀开度过小，一般高、低压侧压力均低气制冷不足。你认为以上观点（ ）。

Q27:32．下列选项中，关于职业道德与人的事业成功的关系的正确论述是（ ）。

Q28:33．桑塔纳2000型轿车后轮制动器制动蹄新摩擦片的厚度为5mm，磨损极限为（ ）mm。

Q29:34．现代汽车较多采用的起动机是（ ）。

Q30:35．转子绕组好坏的判断，可以通过测量发电机（ ）接柱间的电阻来确定。

Q31:46．( ）发动机汽缸体所有结合平面可以有明显的轻微的凸出、凹陷、划痕。

Q32:47．( ）同一支路中流过所有元件的电流都相等。

Q33:48．( ）车辆技术等级评定每年进行两次。

Q34:49．( ）利用万用表的电阻档即能检测照明灯线路的断路故障，也能检测搭铁故障。

Q35:50．( ）滤波电路是利用电抗元件将脉动的直流电变为平滑的直流电。

Q36:51．( ）随机存储器的英文缩写是RAM。

Q37:52．( ）根据调速特性的不同，容积调速可分为有级调速回路和无级调速回两种。

Q38:53．( ）进行柴油机喷油器密封试验时，喷油器不允许有微量的滴油现象。

Q39:54．( ）曲轴的修理尺寸共计分为13个级别，常用的是前8个级别。

Q40:55．( ）平等就业是指在劳动就业中实行男女平等、民族平等的原则。

Q41:61．如何对喷油器的喷油量进行检测？答：（1）用连接线连接检查连接器的端子+B与FP，将蓄电池与喷油器连接好； （2）通电15s，用量筒测出喷油器的喷油量，并观察燃油雾化情况。 （3）每个喷油器测试2～3次。 （4）标准喷油量为70～80cm3（15s），各喷油器间的喷油量允许相差9cm3。 （5）如果喷油量不合标准，则应清洗或更换喷油器。

Q42:63.结合实际分析，装有齿轮齿条式电控液压动力转向器的轿车，在转向时出现转向困难的原因？（1)检查助力，观察起动负载是否大于规定值。如果未超过规定值，说明助力正常。如果超出，应检查油泵的油压； （2)怠速运转时，测量油泵在稳定状态下的油压，观察压力是否为规定值或更小。如果是，需测量油泵的释放压力；如果不是，应检查泵与转向器之间的供油和回油管路。（3)怠速运转时，测量油泵的释放压力，观察其压力是否为正常值。如果是，需测量左右两个方向的助力；如果不是，为泵总成故障。 （4)使用弹簧秤，测量左右两个方向的助力，观察两次测量值是否都小于规定值。如果是，测量转向盘完全转至左方或右方时的油压；如果不是，检查油缸管路。（5)开启截止阀和压力表阀，测量转向盘完全转至左方或右方时的油压，观察其压力是否为正常值。如果是，检查齿条导承；如果不是，说明转向器故障。（6)调整齿条导承，然后重新进行测试，观察转向是否正常。如果正常，维修结束；如果不正常，为转向器故障。 （7)检查泵与转向器之间的供油和回油管路，观察管路是否堵塞和变形。如果是，维修或更换管路；如果不是，为阀体装置或泵故障。 （8)检查油缸管路，观察管路是否变形。如果是，更换管路；如果不是，检查齿条轴。（1分）（9)检查齿条轴，观察齿条轴是否弯曲或齿条导承是否调整不当(太紧)。如果是，更换齿条轴或重新调整齿条导承；如果不是，为阀体装置故障。（10) 结合实际分析论述。