长三角地区航空新能源接受度行业趋势调研

长三角地区航空新能源接受度行业趋势调研

尊敬的行业同仁，您好！我们是专注于航空能源领域的研究机构。本次调研旨在深入了解长三角地区航空业对新能源（如可持续航空燃料、氢能、电动航空等）的认知、接受程度及未来趋势判断。您的宝贵意见对本研究至关重要，所有数据仅用于统计分析，我们将严格保密。感谢您的参与！

Q1:您所在的企业/机构属于以下哪个类型？

航空公司

机场运营方

飞机制造商/供应商

能源/燃料供应商

政府/监管机构

科研/咨询机构

其他

Q2:您在贵单位中主要负责的领域是？

战略规划/政策研究

运营管理/机队管理

技术研发/工程

采购/供应链

市场/业务发展

可持续发展/ESG

其他

Q3:您对“航空新能源”（如SAF、氢能、电动航空等）的整体关注程度如何？

非常关注，并已开展相关研究或项目

比较关注，有初步了解

一般关注，听说过但了解不深

不太关注

完全不关注

Q4:您认为目前推动长三角地区航空新能源发展的最主要驱动因素有哪些？（最多选3项）

国家及地方“双碳”政策压力

国际航空碳抵消与减排机制（CORSIA）等国际规则

企业自身可持续发展/ESG目标

潜在运营成本优势

技术进步与产业链成熟

公众及投资者环保诉求

其他

Q5:您认为当前制约长三角地区航空新能源大规模应用的最主要瓶颈有哪些？（最多选3项）

生产成本过高，缺乏经济性

技术成熟度不足，安全性待验证

燃料/能源供应链基础设施匮乏

政策支持与标准体系不完善

行业上下游协同不足

市场需求和消费者接受度有限

其他

Q6:在各类航空新能源技术路径中，您认为未来5-10年对长三角地区民航业减碳贡献最大的将是？

可持续航空燃料（SAF）

氢能航空（氢燃料电池或氢燃料发动机）

电动/混合动力航空（短途、通勤）

生物燃料（传统路径）

其他

尚不明确

Q7:您认为，要实现航空新能源在长三角地区的规模化应用，最关键的突破口是？

地方政府出台强有力的产业扶持与采购政策

建立区域性生产、储运、加注一体化基础设施网络

头部航空公司牵头签署长期采购协议

关键技术取得突破性进展，成本大幅下降

形成明确的碳定价或绿色金融支持机制

Q8:您对长三角地区政府目前在航空新能源领域的政策支持力度满意度如何？（1分为非常不满意，5分为非常满意）

分数

标签

Q9:如果以0-10分来衡量，您有多大意愿向同行推荐或合作探索航空新能源在本单位的应用？（0分表示完全不愿意，10分表示非常愿意）

选项1

Q10:您认为，航空新能源（如SAF）的额外成本，现阶段最应由谁来承担？

完全由航空公司承担，通过票价传导

由政府通过补贴或税收减免承担大部分

由旅客自愿支付“绿色溢价”

由产业链上下游（如飞机制造商、燃料商）共同分担

通过碳市场交易机制覆盖

Q11:贵单位目前在航空新能源方面已有哪些行动或规划？（可多选）

已成立专门团队或部门进行研究

已参与相关试点或示范项目

已制定明确的SAF使用或减碳目标

已与供应商或研究机构建立合作关系

已进行相关投资或采购

尚无具体行动，处于观望阶段

Q12:您预计，长三角地区主要机场具备SAF常规加注能力的时间点是？

2025年之前

2026-2030年

2031-2035年

2035年之后

难以预测

Q13:您认为，消费者（旅客）为使用新能源的航班支付更高票价的意愿如何？

普遍愿意，环保意识强

小部分环保意识强的旅客愿意

除非票价差异极小，否则不愿意

基本不愿意

不了解/不确定

Q14:对于在长三角地区构建有竞争力的航空新能源产业集群，您最重要的政策建议是什么？

填空1

Q15:从投资角度看，您认为未来三年长三角地区航空新能源领域最具吸引力的投资方向是？

SAF生产技术（如生物质、合成燃料）

氢能航空核心技术及基础设施

电动航空器研发与制造

数字化碳管理、交易与认证平台

测试验证与适航认证服务

Q16:您对本次调研所涉及话题的熟悉程度如何？（1分为非常不熟悉，5分为非常熟悉）

分数

标签

Q17:我们是否有遗漏您希望探讨的关键问题？或者您还有其他补充观点？

填空1

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