长三角地区航空汽车购买意愿及政策影响调研

尊敬的受访者，您好！我们正在进行一项关于长三角地区航空汽车购买意愿及政策影响的学术调研。您的宝贵意见对我们的研究至关重要。本问卷匿名填写，所有数据仅用于统计分析，请放心作答。感谢您的参与！

Q1:您目前居住在长三角地区哪个省市？

上海市

江苏省

浙江省

安徽省

Q2:您的年龄段是？

18-25岁

26-35岁

36-45岁

46-55岁

56岁及以上

Q3:您目前的个人或家庭年收入（人民币）大致属于哪个区间？

20万元以下

20-50万元

50-100万元

100-200万元

200万元以上

Q4:在本次调研前，您对“航空汽车”（即飞行汽车/eVTOL）的了解程度如何？

完全不了解

听说过但不了解

有一定了解

非常了解

Q5:您主要通过哪些渠道了解到航空汽车的相关信息？（多选题）

新闻媒体

社交媒体（如微博、抖音、小红书）

科技展会/行业会议

朋友/同事讨论

影视作品/科幻作品

其他

Q6:您认为航空汽车在长三角地区实现商业化运营的合理时间点是？

5年以内

5-10年

10-15年

15年以上

认为难以实现

Q7:您对航空汽车作为一种未来城市交通方式的兴趣程度是？

分数

标签

Q8:假设未来技术成熟、法规允许，您个人或家庭购买/拥有航空汽车的意愿有多大？

完全没有意愿

意愿较低

意愿一般

意愿较高

意愿非常高

Q9:吸引您考虑购买航空汽车的主要因素有哪些？（多选题）

节省通勤时间，避免地面拥堵

科技感与时尚感

作为身份象征

探索新的出行体验

应对紧急情况/特殊需求

环保（如电动驱动）

其他

Q10:阻碍您购买航空汽车的主要顾虑有哪些？（多选题）

价格过于昂贵

安全性担忧

噪音问题

空中交通管制复杂

起降场地/基础设施不足

续航里程短

维护成本高

相关法律法规不完善

保险费用高昂

其他

Q11:您认为个人购买航空汽车的合理价格区间（人民币）是？

50万元以下

50-100万元

100-300万元

300-500万元

500万元以上

价格不是主要考虑因素

Q12:相较于个人购买，您是否更倾向于使用航空汽车的共享出行服务（如空中出租车）？

是，更倾向共享服务

否，更倾向个人拥有

两者皆可，视情况而定

都不考虑

Q13:从0到10分，您有多大可能性会向亲友推荐关注或体验未来的航空汽车？（0分=完全不可能，10分=极有可能）

选项1

Q14:您认为政府政策对航空汽车产业发展的影响程度如何？

影响非常小

影响较小

影响一般

影响较大

影响非常大

Q15:您认为政府应在哪些方面优先出台政策以支持航空汽车产业发展？（多选题）

制定适航认证与安全标准

规划低空航线与起降场网络

提供研发与制造补贴

对消费者提供购车补贴或税收减免

完善空中交通管理法规

推动基础设施建设

加强公众科普与安全教育

其他

Q16:如果政府提供购置补贴或税收优惠，这会如何影响您的购买意愿？

会显著提升购买意愿

会有一定提升，但不是决定性因素

基本没有影响

反而会因担心政策不稳定而降低意愿

Q17:您认为航空汽车在长三角地区的优先应用场景应该是？（多选题）

城市核心区通勤（如跨江、跨区）

连接核心城市与周边卫星城/新城

机场、高铁站等交通枢纽接驳

旅游景区观光与接驳

紧急医疗救援

物流运输

其他

Q18:您对航空汽车可能带来的噪音影响关注程度如何？

完全不关注

不太关注

一般关注

比较关注

非常关注

Q19:您认为航空汽车的运营主体应该主要是？

汽车制造企业

航空航天企业

科技公司（如互联网巨头）

出行服务平台（如滴滴、美团）

政府主导的公共运营机构

多方合作

Q20:您是否愿意为使用航空汽车出行支付比地面网约车/出租车更高的费用？

愿意，节省的时间价值更高

愿意，但溢价不能太高

不愿意，应与地面高端出行服务价格相当

不愿意，价格应更低以鼓励使用

Q21:对于航空汽车在长三角地区的发展，您还有哪些具体的建议、担忧或期待？（选填）

填空1

长三角地区航空汽车购买意愿及政策影响调研

介绍

本模板旨在提供关于未来飞行汽车市场接受度与政策关联性的标准化调研方案。帮助您收集消费意愿、评估政策效果、分析市场前景，适合汽车制造商、政策研究机构和交通规划部门进行前瞻性的产业与市场研究。

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