上海市航空压力来源渠道调研问卷

上海市航空压力来源渠道调研问卷

尊敬的参与者，您好！我们正在进行一项关于上海市航空压力来源渠道的学术调研，旨在了解影响航空运行的各种压力因素及其来源。您的宝贵意见将帮助我们更全面地分析问题，为相关决策提供参考。本问卷匿名填写，所有数据仅用于统计分析，请根据您的了解与感受如实作答。感谢您的支持与参与！

Q1:您的身份或职业背景与以下哪个领域最为相关？

航空运输业（如航空公司、机场）

航空管制/空管部门

航空制造业/维修业

政府交通/规划管理部门

航空教育/研究机构

普通市民/航空旅客

其他

Q2:您认为当前上海市的航空运输系统（包括浦东、虹桥机场）面临的主要压力类型是什么？

容量压力（航班/旅客量接近或超过设计极限）

运行效率压力（航班延误、地面等待时间长）

安全压力（运行风险高、事故征候多）

环境压力（噪音、排放等环保问题）

协同压力（空域、地面交通等多系统协调困难）

其他

Q3:您认为以下哪些是导致上海航空容量压力的主要来源渠道？（可多选）

长三角地区旺盛的航空出行与货运需求

国际航空枢纽定位带来的高密度航班

机场物理设施（跑道、航站楼）扩建滞后

周边空域结构复杂，可用空域资源紧张

航空公司机队与航线网络快速扩张

地面综合交通接驳能力不足

其他

Q4:您认为以下哪些是导致上海航空运行效率压力的主要来源渠道？（可多选）

空域流量管制频繁

恶劣天气等不可控因素影响

机场地面保障资源（机位、廊桥、车辆）不足

航空公司自身运行计划与调度问题

旅客安检、值机等流程效率

与其他机场（如杭州、南京）的协同联动不足

其他

Q5:您认为以下哪些是导致上海航空安全压力的主要来源渠道？（可多选）

高密度运行下的“人、机、环、管”风险叠加

新技术（如无人机）运行带来的新风险

从业人员（飞行员、管制员等）工作负荷与疲劳

安全管理体系与实际运行的契合度

国际运行标准与本地实践的差异

基础设施老化或维护问题

其他

Q6:您认为以下哪些是导致上海航空环境压力的主要来源渠道？（可多选）

机场周边居民对飞机噪音的投诉与抗议

国际及国内日益严格的航空碳排放要求

飞机起降对局部空气质量的影响

机场运营产生的污水、固体废物处理

机场扩建与城市生态保护的矛盾

其他

Q7:在您看来，上海两场（浦东、虹桥）的协同发展，对缓解整体航空压力起到了多大作用？

作用非常显著，有效分流了客流与航班

作用比较显著，但仍有优化空间

作用一般，两场定位仍有重叠或冲突

作用不明显，未能有效形成合力

不清楚

Q8:您认为长三角区域机场群（如上海、杭州、南京、合肥等）的协同水平，对分担上海航空压力的作用如何？

作用关键，有效疏解了部分流量

作用较大，但协同机制仍需加强

作用有限，各机场竞争大于合作

基本没有作用，上海压力仍需自行消化

不清楚

Q9:从空域管理的角度看，您认为缓解上海航空压力的最有效渠道是什么？

优化现有航路网络，提升空域使用效率

推进空域精细化分类管理改革

加强军民航协调，释放更多可用空域

应用新技术（如基于航迹的运行）提升容量

调整航班时刻分配策略

其他

Q10:从地面保障的角度看，您认为缓解上海航空压力的最有效渠道是什么？

加快机场基础设施（新跑道、卫星厅等）建设

提升地面交通（地铁、磁浮、高速）接驳效率

优化机场内部流程（值机、安检、行李）

加强机场与航空公司、空管的地面协同

推广使用智能化、自动化保障设备

其他

Q11:您认为，未来5-10年，对上海航空系统构成最大新增压力的因素可能来自哪里？

客运需求的持续高速增长

国际货运枢纽地位的强化

城市群发展带来的公务/商务航空需求

无人机、城市空中交通等新业态发展

极端天气等气候变化的负面影响

国际地缘政治与经贸格局变化

其他

Q12:您对利用大数据、人工智能等数字化技术来预测和管理航空压力的信心如何？

非常有信心，是未来的核心解决方案

比较有信心，但需要时间完善和应用

信心一般，技术作用有限，关键在管理

不太有信心，存在数据安全和可靠性问题

完全没信心

Q13:您认为，要系统性缓解上海航空压力，以下哪些政策措施或管理手段最为迫切？（可多选）

制定并实施长三角区域空域一体化规划

推动机场差异化定位与错位发展

建立航空流量与地面交通的联动调控机制

完善航空环保法规与补偿机制

加大对航空新技术研发与应用的支持

加强航空人才培养与职业保障

提升公众对航空运行的理解与支持

其他

Q14:请对当前上海市应对航空压力的整体规划与管理水平进行评分。（1分表示非常差，5分表示非常好）

分数

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Q15:对于系统性缓解上海市的航空压力，您还有哪些具体的建议或想法？

填空1

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