航空从业者新能源接受度产品调研

尊敬的航空业同仁，您好！本次调研旨在了解航空从业者对新能源技术及产品的认知与接受度，为行业绿色转型提供参考。问卷匿名，数据仅用于统计分析，感谢您的宝贵时间！

Q1:您目前在航空业从事的岗位类别是？

飞行机组（飞行员）

客舱乘务组（空乘）

机务维修与工程

空中交通管制

机场运营与地勤

航空公司管理/行政

航空制造/研发

其他

Q2:您在本行业的从业年限是？

少于3年

3-10年

11-20年

20年以上

Q3:您对航空新能源技术（如可持续航空燃料SAF、电动飞机、氢能飞机等）的整体了解程度如何？

非常了解，能清晰解释其原理与现状

比较了解，知道其主要类型和发展方向

略有耳闻，但具体内容不太清楚

完全不了解

Q4:您主要通过哪些渠道了解到航空新能源技术信息？（可多选）

行业内部会议/培训

专业期刊/研究报告

公司内部通知/宣传

新闻媒体/网络资讯

同事/同行交流

行业展会/论坛

其他

Q5:您认为，推动航空业应用新能源技术的首要驱动力是什么？

应对气候变化，履行碳减排责任

降低长期运营成本

满足政府法规与行业标准要求

提升企业品牌形象与社会责任

应对未来化石能源短缺风险

其他

Q6:您对可持续航空燃料（SAF）在未来5-10年内大规模商业应用的信心如何？

非常有信心

比较有信心

信心一般

不太有信心

完全没有信心

Q7:您认为电动或混合动力飞机在短途支线航线上率先投入运营，面临的最大挑战是？

电池能量密度与航程限制

充电基础设施与机场改造

初始购置与维护成本高昂

适航认证与安全标准

公众接受度与信任

其他

Q8:如果公司计划引入新能源相关技术或产品，您个人愿意为此接受额外培训的程度是？（1-5分，1分为非常不愿意，5分为非常愿意）

分数

标签

Q9:在您看来，氢能作为航空动力来源，其最主要的优势在于？

零碳排放（若使用绿氢）

能量密度高于电池

燃料补给可能更快

技术路线多样（燃料电池/直接燃烧）

其他

Q10:您认为，当前阻碍航空新能源技术发展的最主要瓶颈是？

技术成熟度与可靠性

生产成本与经济效益

产业链与基础设施不完善

政策与标准体系不健全

行业保守观念与转型惯性

其他

Q11:从安全运营的角度，您对新能源航空器（如电动/氢能飞机）的初始信任度如何？

非常信任，相信经过严格认证即可

比较信任，但需要更长的验证期

持观望态度，需看到足够的安全记录

不太信任，认为传统动力更可靠

非常不信任

Q12:您认为，航空公司或制造商在推广新能源产品时，应优先向员工提供哪些支持？（可多选）

系统的技术原理与操作培训

明确的安全规程与应急预案

透明的技术发展路线与时间表

参与测试或体验新产品的机会

设立相关的激励或认可机制

其他

Q13:综合考虑环境效益、技术前景与行业转型，您有多大意愿向同行推荐关注或投身于航空新能源领域？（0-10分，0分完全不愿意，10分非常愿意）

选项1

Q14:您认为，政府应在推动航空新能源发展中扮演的最关键角色是？

提供研发补贴与税收优惠

制定强制性的减排时间表与配额

投资建设关键基础设施

牵头制定国际统一的技术标准

引导公众认知与绿色消费

其他

Q15:与传统航空燃油相比，您能接受的新能源航空产品（如使用SAF的航班）所带来的票价上涨幅度大约是？

不能接受任何上涨

1%-3%

4%-6%

7%-10%

10%以上

Q16:您认为，您所在的公司/部门对新能源转型的态度整体上是？

非常积极，已制定明确战略并投入资源

比较积极，正在探索和评估相关机会

态度中立，观望行业动向

比较保守，认为为时过早或风险较大

非常消极，缺乏兴趣或认为不必要

Q17:对于航空新能源技术（如SAF、电动飞机、氢能飞机等）的未来发展，您最关心或担忧的一个具体问题是什么？

填空1

Q18:假设有成熟的培训和支持，您个人对于未来操作或维护新能源航空器的意愿如何？

非常愿意，乐于接受新技术挑战

比较愿意，但需要时间适应

一般，主要看工作安排

不太愿意，更习惯现有系统

非常不愿意

Q19:您希望从本次调研或相关方获得哪些后续信息或支持？（可多选）

本次调研的分析报告摘要

航空新能源技术的最新进展简报

航空从业者新能源接受度产品调研

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