航空从业者新能源接受度与可行性调研

航空从业者新能源接受度与可行性调研

尊敬的航空从业者，您好！我们正在进行一项关于航空领域新能源（如可持续航空燃料、氢能、电能等）应用前景的调研。您的专业见解对我们至关重要，将有助于推动行业绿色转型。本问卷匿名填写，所有数据仅用于学术研究，感谢您的宝贵时间！

Q1:您目前在航空业的主要工作领域是？

飞行（飞行员）

机务/工程维修

空中乘务

运行控制/签派

安全管理

市场/商务

规划/战略

其他

Q2:您在航空业的工作年限是？

少于3年

3-10年

10-20年

20年以上

Q3:您个人对航空业向新能源转型的总体态度是？

非常支持，是行业发展的必然方向

比较支持，但需要解决诸多问题

持观望态度，效果有待观察

不太支持，认为传统能源仍有优势

完全不支持

Q4:您认为，未来10年内，哪种新能源技术最有可能在民航领域实现规模化商业应用？

可持续航空燃料（SAF）

氢燃料电池

电池电动（全电动/混合电动）

液化天然气（LNG）

其他

均难以实现

Q5:您认为推动航空新能源应用的主要驱动力有哪些？（可多选）

国际/国内碳排放法规压力

航空公司降低燃油成本的需求

公众环保意识提升带来的品牌压力

新技术的成熟与成本下降

政府补贴与政策激励

投资者对ESG（环境、社会、治理）的重视

Q6:您认为当前制约航空新能源应用的最主要障碍是什么？（可多选）

新能源（如SAF、氢能）生产成本过高

基础设施（加注、储存、维护）严重不足

技术成熟度与安全性有待验证

航程与载重能力受限

行业标准与认证体系不完善

产业链协同不足

Q7:从1分到5分，您认为您所在的公司/部门对新能源转型的战略重视程度如何？（1=毫不重视，5=高度重视）

分数

标签

Q8:您认为，新能源飞机的初始采购成本比传统飞机高出多少时，航空公司仍可能考虑购买？

高出10%以内

高出10%-30%

高出30%-50%

高出50%以上

不考虑成本溢价，只看技术成熟度

Q9:在安全性方面，您对使用氢能或电池作为航空动力的信心如何？

非常有信心，技术风险可控

比较有信心，但需要严格验证

信心一般，存在未知风险

信心不足，安全隐患较大

完全没有信心

Q10:您认为，为适应新能源飞机，航空从业人员最需要加强哪些方面的培训？（可多选）

新能源系统原理与特性

新型动力系统的操作程序

紧急情况处置与安全规程

新能源飞机的维护与检修

基础设施（如加氢/充电站）操作

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