七月中队安全例会签到

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Q1:姓名

填空1

Q2:工号

填空1

Q3:当带飞机长接管操纵继续着陆后，滑行速度小于30节后交由副驾驶滑跑、脱离。

A.正确

B.错误

Q4:在光洁形态操作襟翼手柄的标准喊话正确的是:

A.PF：进近激活，速度管理，高度低于20000FT，速度小于VFE next。形态一。PM：高度检查，速度检查，形态一

B.PF：形态一。PM：高度检查，速度检查，形态一。

Q5:关于驻外管理规定，下列正确的是

A.第二日航班签到时间早于12：00，机组不得晚于22：00返回酒店。

B.第二日航班签到时间晚于于12：00，机组不得晚于24：00返回酒店。

C.平原航前8小时不得饮酒。

D.高原航前24小时不得饮酒。

Q6:ELB正式运行后，如机长未完成电子签注或者未完成纸质FLB签注替代

A.禁止起飞

B.落地后补签

Q7:当要使用卫生间时，乘务员告知厕所无人，门锁显示绿色未锁闭，是否可以直接开门

是

否

Q8:空客设置停留刹车“四步法”

A.储压器压力检查(发动机运转时踩下刹车)

B.施加停留刹车(发动机运转并且刹车脚蹬还踩着)

C.检查刹车压力

D.松开刹车脚踏和关车

Q9:当最后进近连续下降阶段，飞机非预期地向Vfe增速存在超速风险时，机组应立即使用可用的减速设备（由于起落架的放出耗时较长，应优先使用减速板）；如控制效果不佳，空速继续增加：

A.1.建议先按压V/S改平飞机以控制空速回归目标速度：

B.1.建议先按压V/S改平飞机以控制空速回归目标速度：

Q10:当飞机有超速趋势时，机组应断开自动驾驶，人工带杆，防止速度持续增加。

是

否

Q11:下列对于颠簸处置正确的是

A.航前机组应做好准备工作，结合飞行计划中的颠簸指数、雷达大气图以及重要天气预告图中的高空急流轴的位置高度，做好颠簸协同处置预案。

B.颠簸期间机组应密切监控速度，如有超速趋势，及时使用减速板。

C.颠簸导致AP断开时，机组应首先尝试重新接通AP；若AP无法接通，P应接管操纵开向恢复原飞行轨逊的方向柔和操纵飞机，开且以一定时间间隔多次尝试接通AP，直到AP被接通

D.人工操纵飞机时，应避免与颠簸对抗，不要进行大的侧秆输入，此时操纵的目标是使飞机在止常包线范围内，开且减少飞机轨逊的偏离。

Q12:当着陆航道（）公里和复飞航道（）公里范围内有雷雨活动且向航道移动时，禁止进近和着陆

A.5，3

B.3，5

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