残障人士通勤方式价格敏感度调查

您好!我们正在开展残障人士通勤方式及价格敏感度相关调研,旨在了解残障群体通勤现状与需求,为优化公共通勤服务、提升出行便利性提供参考。本次调研为匿名形式,所有数据仅用于研究分析,请您根据实际情况填写,感谢您的支持与配合!

Q1:您的年龄区间是

18岁及以下
19-30岁
31-45岁
46-60岁
61岁及以上

Q2:您的残障类型是

视力残疾
听力言语残疾
肢体残疾
智力残疾
精神残疾
多重残疾
其他类型

Q3:您的残障等级是

一级
二级
三级
四级
不确定

Q4:您目前的就业状态是

全职就业
灵活就业
待业
退休
在校学生
其他

Q5:您日常主要的通勤出行目的是

上班通勤
上学通勤
就医出行
日常购物休闲
探亲访友
其他

Q6:您日常通勤的单程距离大概是

1公里以内
1-3公里
3-5公里
5-10公里
10公里以上

Q7:您日常平均每周通勤的次数是

1-2次
3-4次
5-6次
7次及以上

Q8:您日常通勤会选择哪些交通方式(可多选)

步行
手摇轮椅/电动轮椅自主出行
家人自驾接送
公交车
地铁
网约车/出租车
共享无障碍车辆
残疾人专用营运车辆
公共自行车/共享电动车
单位/学校提供的通勤班车
其他

Q9:您日常选择最多的核心通勤方式是

步行
手摇轮椅/电动轮椅自主出行
家人自驾接送
公交车
地铁
网约车/出租车
共享无障碍车辆
残疾人专用营运车辆
公共自行车/共享电动车
单位/学校提供的通勤班车
其他

Q10:您当前使用的核心通勤方式,每月的出行费用大概是

50元以内
51-100元
101-200元
201-300元
301-500元
500元以上

Q11:您认为当前核心通勤方式的价格负担程度是(1分表示完全无负担,5分表示负担极重)

分数
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Q12:相比普通公共交通,您能够接受无障碍专用通勤服务的价格溢价幅度是

完全不能接受溢价,必须和普通公交同价
可以接受10%以内的溢价
可以接受10%-30%的溢价
可以接受30%-50%的溢价
只要服务便利,50%以上溢价也可以接受

Q13:如果政府提供无障碍通勤补贴,您每月可接受的自付通勤费用上限是

100元以内
101-200元
201-300元
301-500元
500元以上

Q14:如果推出固定线路的无障碍通勤班车,您能接受单次出行的价格是

2元以内(和普通公交同价)
2-5元
5-10元
10-15元
15元以上

Q15:如果推出门到门的预约式无障碍出行服务,您能接受单次出行的价格是

5元以内
6-10元
11-20元
21-30元
30元以上

Q16:您是否使用过专门针对残障人士的优惠出行服务

经常使用
偶尔使用
听说过但从未使用
完全没听说过

Q17:您认为当前常见残障出行优惠政策是否能够覆盖您的通勤成本

完全覆盖,没有负担
大部分覆盖,负担很小
部分覆盖,仍有一定负担
很少覆盖,负担很重
没有任何覆盖

Q18:如果价格相同,您会优先选择无障碍设施更完善的交通方式吗

一定会优先选择
大概率会选择
不确定
大概率不会选择,更习惯原有方式
一定不会选择

Q19:如果无障碍设施更好的交通方式价格更高,您愿意为更好的出行体验额外付费吗

非常愿意,体验比价格重要
愿意,只要溢价不高就可以接受
不确定,看具体价格差距
不太愿意,价格低更重要
完全不愿意,不会额外付费

Q20:您每月可支配收入中,通勤出行费用占比大约是

5%以内
6%-10%
11%-20%
21%-30%
30%以上

Q21:您目前的通勤费用是否在您可承受的范围内

完全在承受范围内
基本可以承受
有点吃力但还能接受
比较吃力
完全承受不起

Q22:如果通勤费用上涨10%,您会做出什么选择

继续选择原有通勤方式
更换为更便宜的通勤方式
减少非必要的出行次数
彻底减少外出出行

Q23:如果通勤费用上涨30%,您会做出什么选择

继续选择原有通勤方式
更换为更便宜的通勤方式
减少非必要的出行次数
彻底减少外出出行

Q24:您在选择通勤方式时,考虑的因素按优先级排序前三位是(选三项即可)

价格是否低廉
是否有无障碍设施
出行是否便捷,节省时间
安全性是否有保障
是否需要他人陪同
其他

Q25:您向其他残障朋友推荐现有无障碍通勤服务的可能性有多大?(0-10分)

选项1

Q26:您对于优化残障人士通勤定价和补贴政策,有什么具体建议吗

填空1
残障人士通勤方式价格敏感度调查
介绍
本模板旨在提供残障人士通勤方式与价格敏感度调研的标准化解决方案。帮助您了解出行需求、评估价格承受能力、分析服务偏好,适合政府部门、公共交通运营方及公益组织制定更精准的无障碍出行政策与补贴方案。
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