B777机队航前线上安全检查

本次答题时限为10分钟，请注意答题时间

Q1:姓名

填空1

Q2:员工号（填数字）

填空1

Q3:部门（填数字）

填空1

Q4:关于着陆弹跳处置描述错误的是？（B777-FCTM-拉平与接地）

当弹跳很小，不需要增加推力

飞机弹跳过程中的擦机尾风险高于重着陆风险，发生弹跳时，不得进行粗猛的操作输入，否则极易导致擦机尾

若一直保持高于慢车推力直至开始接地，减速板即使预位了也可能不会自动放出，这可导致着陆弹跳。

当弹跳很高很重时，增加推力调整飞机状态，继续尝试着陆

Q5:关于TO/GA电门在着陆期间抑制逻辑错误的是？（B777-FCOM2-自动飞行）

TO/GA在接地后被抑制

若中断着陆，TO/GA电门在完成复飞动作程序后启用

TO/GA在低于2英尺无线电高度达3秒或以上被抑制

若中断着陆，TO/GA电门在5英尺无线电高度以上启用

Q6:关于接地后的中断着陆描述错误的是？（B777-FCTM-接地后中断着陆）

接地后如果拉起反推后状态不稳定，应及时收起反推执行复飞程序

执行接地后中断着陆，脱开AP/AT,柔和地前推油门杆到复飞推力，并核实减速板收回

保留着陆形态，在速度不小于VREF时柔和抬前轮到15度的俯仰姿态

当飞机安全离地后，执行FCOM/QRH中描述的复飞和终止进近程序

Q7:关于离场与进场简令中擦机尾姿态描述错误的是？（B777系列机型简令）

B777F起飞擦机尾姿态12度

B777F着陆擦机尾姿态10度

B777-300ER起飞擦机尾姿态10度

B777-300ER着陆擦机尾姿态7度

Q8:在着陆或复飞期间，以下关于预防擦机尾喊话正确的是？（FTT关于增加预防擦机尾喊话的技术提示）

RA小于50英尺，姿态超过7度，PM喊话“姿态、姿态”坡度超过5度，PM喊话“坡度、坡度”

RA小于50英尺，姿态超过7度，PM喊话“姿态、姿态”坡度超过10度，PM喊话“坡度、坡度”

RA小于50英尺，姿态超过6度，PM喊话“姿态、姿态”坡度超过10度，PM喊话“坡度、坡度”

RA小于50英尺，姿态超过6度，PM喊话“姿态、姿态”坡度超过5度，PM喊话“坡度、坡度”

Q9:以下关于雷雨天气下运行描述错误的是

有云毡的强雷暴主体或雷达回波强烈区域的距离不少于 20 海里，在20海里以内可能遭遇雹击和强烈颠簸

起飞阶段，在进跑道后打开气象雷达，观测起飞和离场方向的雷雨情况是否影响正常起飞离场航路

保持与积雨云（浓积云）云体的距离不少于 6 海里

在零度等温线附近高度遭遇雷击或强烈颠簸的概率高，应适当增加绕飞距离，并尽可能避免在零度等温线附近高度长时间飞行

B777机队航前线上安全检查

关于

1天内

更新

0

频次

9

题目数

分享

问问AI

有问题？问问AI帮你修改改主题：如咖啡问卷改为奶茶问卷